A.任意水域；
B.在深水域和專用測速水域；
C.任意深水域；
D.專用測速水域，無需考慮水深。
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A.滿載狀態(tài)；前進三
B.滿載、合理壓載等常用吃水條件；前進三
C.滿載狀態(tài)；前進一、前進二、前進三
D.滿載、合理壓載等常用吃水條件，前進一、前進二、前進三
A.無法測速，應選擇無風流時進行
B.只測一次即可，對風流影響可以加以修正
C.為減小誤差，應往返多次測速并求平均速度
D.因?qū)嶋H航行中無法避免風流影響，因此只測一次即可，也不必修正風流影響
A.盡量選擇風、浪、流的影響較小時進行測速
B.有風浪流時無法測速，應選擇無風流時進行測速
C.選擇各種標準的海況等級進行測速后求平均船速
D.選擇各種標準的海況等級進行測速，并按海況等級列表供以后查表使用
A.港內(nèi)航行阻力增大，為了減小主機扭矩而降低船速；
B.港內(nèi)航行阻力增大，為了增大主機扭矩而降低船速；
C.港內(nèi)航行阻力減小，為了減小主機扭矩而降低船速；
D.港內(nèi)航行阻力減小，為了增大主機扭矩而降低船速。
A.50～60％
B.60～70％
C.70～80％
D.80～90％
最新試題
船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項因素不同而不同：（）Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉(zhuǎn)速Ⅲ、受限水域的影響
航向穩(wěn)定的船舶的逆螺旋試驗結(jié)果與螺旋試驗結(jié)果相比較：（）Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋試驗結(jié)果結(jié)果不夠準確 Ⅲ、螺旋試驗結(jié)果有多值對應環(huán)，逆螺旋試驗結(jié)果沒有
船舶因受外力而轉(zhuǎn)頭，當撤去外力操正舵，船舶仍可穩(wěn)定于新航向的性質(zhì)為：（）
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較，其優(yōu)點是：（）Ⅰ、節(jié)省時間Ⅱ、容易進行Ⅲ、結(jié)果比較準確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L／B和方型系數(shù)有關：（）
尾傾船的特點是：（）
航進中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關系是：（）
空船航行時，舵面有一部分可能會露出水面，若航速較高，就會出現(xiàn)舵力下降.這是主要因為發(fā)生了：（）
目前船舶裝備的航向自動舵，它所能保證的是船舶的：（）