A.載重量15～20萬(wàn)噸的船S可達(dá)16～18倍船長(zhǎng)
B.10萬(wàn)噸的船S可達(dá)13～16倍船長(zhǎng)
C.5萬(wàn)噸的船S可達(dá)10～13倍船長(zhǎng)
D.一般萬(wàn)噸級(jí)的貨船S可達(dá)6～8倍的船長(zhǎng)
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航行中的船舶倒車停船過(guò)程中，關(guān)于速度的變化的說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）
Ⅰ、與停車后速度變化過(guò)程相同Ⅱ、開(kāi)始下降快，后期下降慢Ⅲ、主機(jī)倒車轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，均勻下降
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.主機(jī)不停，螺旋槳直接反轉(zhuǎn)
B.主機(jī)立即開(kāi)出倒車
C.主機(jī)立即停車，再進(jìn)行倒車啟動(dòng)
D.關(guān)閉油門(mén)，并等船速、轉(zhuǎn)速下降至一定程度后停止主機(jī)，再進(jìn)行倒車啟動(dòng)
最新試題
逆螺旋試驗(yàn)與螺旋試驗(yàn)相比較，其優(yōu)點(diǎn)是：（）Ⅰ、節(jié)省時(shí)間Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果比較準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
一般船舶斜航時(shí)常表現(xiàn)為：（）
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，則表示船舶：（）
船舶因受外力而轉(zhuǎn)頭，當(dāng)撤去外力操正舵，船舶仍可穩(wěn)定于新航向的性質(zhì)為：（）
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線，則表示船舶：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶，其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果表現(xiàn)為：（）
船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項(xiàng)因素不同而不同：（）Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉(zhuǎn)速Ⅲ、受限水域的影響
超大型船的操縱性一般具有（）特征。
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大