A.勻速增加
B.不變
C.開(kāi)始上升慢，而后上升加快，至穩(wěn)定值
D.開(kāi)始上升快，后上升變緩，最終穩(wěn)定于一定值
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A.反（外）移量
B.最大縱距
C.新航向距離
D.橫距
A.重心
B.轉(zhuǎn)心
C.漂心
D.穩(wěn)心
A.船尾端描繪的軌跡；
B.重心描繪的軌跡；
C.船中描繪的軌跡；
D.船首端描繪的軌跡。
A.是船舶全速直航操20º舵角后重心描繪的軌跡；
B.是船舶半速直航操滿舵后重心描繪的軌跡；
C.是船舶半速直航操20º舵角后重心描繪的軌跡；
D.是船舶全速直航操滿舵后重心描繪的軌跡。
A.萬(wàn)噸船約需2分鐘，超大型船則幾乎增加一倍
B.萬(wàn)噸船約需10分鐘，超大型船則幾乎增加一半
C.萬(wàn)噸船約需6分鐘，超大型船則幾乎增加一倍
D.萬(wàn)噸船約需15分鐘，超大型船則幾乎增加一半
最新試題
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，則表示船舶：（）
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向，外力消失后，（）
船舶航向穩(wěn)定性與其長(zhǎng)寬比L／B和方型系數(shù)有關(guān)：（）
螺旋試驗(yàn)的目的是評(píng)價(jià)船舶（）的好壞.
目前船舶裝備的航向自動(dòng)舵，它所能保證的是船舶的：（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)（）
螺旋試驗(yàn)和逆螺旋試驗(yàn)的根本目的在于：（）
當(dāng)干擾過(guò)去以后，在不用舵糾正的情況下，船一直偏下去的性能，我們稱其為：（）
超大型船的操縱性一般具有（）特征。