A.慣性
B.旋回性
C.快速性
D.航向穩(wěn)定性
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A.判定船舶航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣
B.求舵角δ與旋回角速度Υ多值對(duì)應(yīng)的舵角范圍
C.判定船舶的旋回慣性
D.判定船舶的全面操縱性能
A.舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形
B.舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系
C.舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，且環(huán)高較大
D.舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，且環(huán)寬較大
A.前后形狀對(duì)稱，船舶航向穩(wěn)定性好
B.首部形狀比較豐滿，船舶航向穩(wěn)定性好
C.尾部形狀比較豐滿，船舶航向穩(wěn)定性好
D.船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀無(wú)關(guān)
A.旋回性好，穩(wěn)定性好
B.旋回性好，穩(wěn)定性差
C.旋回性差，穩(wěn)定性好
D.旋回性差，穩(wěn)定性差
A.航向穩(wěn)定性差，旋回圈大
B.航向穩(wěn)定性差，旋回圈小
C.航向穩(wěn)定性好，旋回圈大
D.航向穩(wěn)定性好，旋回圈小
最新試題
空船航行時(shí)，舵面有一部分可能會(huì)露出水面，若航速較高，就會(huì)出現(xiàn)舵力下降.這是主要因?yàn)榘l(fā)生了：（）
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，則表示船舶：（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線，則表示船舶：（）
目前船舶裝備的航向自動(dòng)舵，它所能保證的是船舶的：（）
航進(jìn)中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）
當(dāng)干擾過(guò)去以后，在不用舵糾正的情況下，船一直偏下去的性能，我們稱其為：（）
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線，則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關(guān)系，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）
超大型船的操縱性一般具有（）特征。