船舶高速后退中受風(fēng)時(shí)的偏轉(zhuǎn)趨勢(shì)為:()
Ⅰ、尾找風(fēng)Ⅱ、首找風(fēng)Ⅲ、轉(zhuǎn)向橫風(fēng)Ⅳ、用舵往往難以控制
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
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A.偏轉(zhuǎn)方向不定
B.船首向上風(fēng),船尾向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)
C.處于橫風(fēng)狀態(tài)向下風(fēng)漂移
D.船尾找風(fēng)
A.右舷正橫后來風(fēng)
B.左舷正橫后來風(fēng)
C.右舷正橫前來風(fēng)
D.左舷正橫前來風(fēng)
A.風(fēng)力中心在重心前,水力中心在重心后
B.風(fēng)力中心在重心后,水力中心在重心前
C.風(fēng)力中心和水力中心在同一點(diǎn)上
D.船首偏轉(zhuǎn)方向不定,要看風(fēng)力與水阻力的力矩大小而定
A.順風(fēng)偏轉(zhuǎn)
B.迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)
C.基本不偏轉(zhuǎn)
D.尾偏向上風(fēng)
A.船舶水線上的受風(fēng)面積大
B.船舶的前進(jìn)速度較低
C.風(fēng)力較大
D.滿載狀態(tài)
最新試題
馬六甲海峽、新加坡海峽對(duì)過境的ⅤLCC(DW大于15萬噸的油輪)規(guī)定的最小富裕水深為:()
船舶以極近距離駛過系泊船時(shí),受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用,系泊船會(huì)產(chǎn)生:()Ⅰ、首搖、橫搖Ⅱ、橫蕩、垂蕩Ⅲ、縱蕩、縱搖
關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用,下述哪項(xiàng)不正確?()
某輪最大吃水15米,在鹿特丹港內(nèi)水域,按歐洲引航協(xié)會(huì)的要求,船舶應(yīng)保留的富余水深為:()
船舶以極近距離駛過系泊船時(shí),受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用,系泊船會(huì)產(chǎn)生:()Ⅰ、首搖Ⅱ、橫搖Ⅲ、縱搖
船間的吸引與排斥現(xiàn)象是由于航進(jìn)中船舶首尾水位升高、壓力(),從而給附近他船以()作用,而船中水位下降、壓力(),則給他船以()作用。
在狹水道追越時(shí),為減輕船間效應(yīng)的影響,下列說法正確的是:()
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用,會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩,其中對(duì)系泊船影響最大的是(),結(jié)果是可能造成()等問題。
船吸現(xiàn)象容易出現(xiàn)在()
船舶以極近距離駛過系泊船時(shí),系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用,會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩,關(guān)于這種影響,下列說法正確的是:()