固體散貨船裝運高密度散貨時,如果平艙不充分,艙內貨物的堆高Hmax應滿足()要求。
(S.F為散貨積載因數;dS為船舶夏季滿載吃水;l為艙長;b為艙寬)
A.Hmax=1.1lbdS
B.Hmax=0.9S.FdS
C.Hmax=1.1S.FdS
D.Hmax=0.9lbdS
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A.貨艙長度
B.貨艙寬度
C.貨艙高度
D.船舶夏季吃水
A.大
B.小
C.相同
D.視具體貨物而定
A.大
B.小
C.相同
D.以上均有可能
某多用途船裝載固體散貨,機艙后部各底艙由于軸隧的加強作用,其最大堆貨高度Hmax為()。
(SF為散貨積載因數;ds為船舶夏季滿載吃水;l為艙長;b為艙寬)
A.Hmax=0.9S.FdS
B.Hmax=1.1S.FdS
C.Hmax=1.08S.FdS
D.Hmax=1.21S.FdS
A.增加載貨量
B.縮短裝卸貨作業(yè)時間
C.保證船舶具有適宜的穩(wěn)性
D.避免產生過大的應力
最新試題
根據《BC規(guī)則》,對于積載因數小于0.56m3/t的貨物,其最大裝艙深度與()有關。
易流態(tài)化貨物在裝載前應向船方提供貨物的()數據。
《BC規(guī)則》是指()。
設置木井是()裝載中的一種裝載方式。
配裝第4類的固體散貨,應()。
《BC規(guī)則》包括在()內。
國際航運中,易流態(tài)化貨物在船運時的含水量不得超過其()。
某輪第4艙艙長25m,艙寬20m,該輪夏季滿載吃水為9.0m,則經充分平艙后該艙底艙在裝載固體散貨時的最大重量為()t。
包裝危險貨物與散裝危險貨物之間的隔離要求一般()包裝危險貨物之間的隔離要求。
兩種性質互抵的具有化學危險的固體散貨在配裝時至少應滿足()的要求。