手抓礦粉成團后，如用手可捏散，則說明其含水量（）。

干散貨船舶承運固體散貨時，主要應考慮的因素包括：（）①船舶的總縱強度和局部強度；②船舶穩(wěn)性；③貨物綁扎；④貨物的艙位選擇；⑤散裝危險貨物隔離；⑥貨物堆碼、襯墊和隔離

干散貨船承運固體散貨時，主要考慮的因素包括：（）①船舶的總縱強度和局部強度②船舶穩(wěn)性③貨物綁扎④貨物的艙位選擇⑤散裝危險貨物隔離⑥貨物堆碼、襯墊和隔票

IMSBC規(guī)則的主要目的是：（）①強調某些固體散貨的運輸危險性；②就固體散貨的運輸提供指南；③列出典型固體散貨貨名；④特性測定方法介紹；⑤提供應急和急救的方法

硫化金屬精礦的主要特性包括：（）①自熱性；②毒性和腐蝕性；③易流態(tài)化

某輪在水尺檢量計算中，查得船舶排水量為13000t，吃水d=9.66m時，MTC=233.5t.m/cm；吃水d=9.86m時，MTC=237.5t.m/cm.則該排水量對應的每厘米縱傾力矩關于吃水的變化率為（）KN.m/cm.m

水尺檢量過程中，其它數據一樣，僅當船中平均吃水增加10cm，則船舶平均吃水增加（）cm。

對于某種直達運輸的固體散貨，整個航次中應進行（）次水尺檢查過程（）次原始數據的測定。

根據經驗，種籽餅在裝載過程中，其溫度超過當地最高氣溫（）應停止裝貨，立即采取降溫措施。

車床切屑等金屬廢料的安全運輸應滿足：（）