一般船舶的離泊操作要領(lǐng)是:()
Ⅰ、確定船首先離,還是尾先離或平行離;
Ⅱ、掌握首或尾的擺出角度,注意系纜受力情況;
Ⅲ、控制船舶進退速度
A.Ⅰ和Ⅱ?qū)?br />
B.Ⅱ和Ⅲ對
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都對
D.Ⅰ、Ⅲ對
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.110%
B.120%
C.140%
D.150%
A.控速較早,但倒車和拋錨時機較晚
B.控速、倒車時機較早,拋錨較晚
C.控速、倒車、拋錨時機均較晚
D.控速、倒車、拋錨時機均較早
A.以平行進靠為宜
B.稍大一些的靠入角
C.接近直角的靠入角
D.以5~10度夾角對準泊位前端
A.1倍
B.2倍
C.3倍
D.任意
A.能保證舵效的情況下,速度盡量慢
B.淌航至泊位后端是控制余速的關(guān)鍵時刻
C.船首抵泊位旗時的余速以不超過2節(jié)為宜
D.空載而橫風(fēng)較大時,余速應(yīng)降低
最新試題
關(guān)于系泊用纜中各纜的作用,下列說法正確的是:()Ⅰ、尾橫纜的作用主要是防止船尾受風(fēng)、尤其是開風(fēng)作用離開碼頭,對首尾方向的外力不起作用Ⅱ、尾纜和尾倒纜同時應(yīng)用可以代替尾橫纜的作用Ⅲ、尾纜和尾倒纜同時應(yīng)用可以代替尾橫纜的作用,對首尾方向的外力也不起作用
首倒纜或前倒纜的作用是:()Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船首向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船舶后移
領(lǐng)水纜的作用是:()Ⅰ、穩(wěn)住船身,以免由于頂流、頂風(fēng)使船后退Ⅱ、在拖錨制動靠泊時,以免錨鏈作用而使船身后縮Ⅲ、防止船身靠攏速度過快
一般船舶的離泊操作要領(lǐng)是:()Ⅰ、確定船首先離,還是尾先離或平行離;Ⅱ、掌握首或尾的擺出角度,注意系纜受力情況;Ⅲ、控制船舶進退速度
吹開風(fēng)較強時的帶纜順序是:()Ⅰ、一般應(yīng)先帶首橫纜,并及時絞緊上纜樁挽住Ⅱ、若無條件先帶首橫纜,則可將首纜和首倒纜同時帶上,并盡快收緊Ⅲ、若無條件先帶首橫纜,則可將尾纜和首倒纜同時帶上,并盡快收緊Ⅳ、若無條件先帶首橫纜,則可將首纜和尾倒纜同時帶上,并盡快收緊
靜水港空船吹開風(fēng)靠碼頭,控制抵泊余速及橫距比正常情況下要:
溜纜操作時應(yīng)注意,哪項不正確:()
離碼頭采用尾先離;首倒纜的要求哪項不正確:()
并靠系浮船時,應(yīng)先帶:()
一般船舶在靠泊操縱時,有關(guān)控制抵泊余速的操作哪一種說法明顯是不正確?