A.硅質(zhì)鑄鐵
B.錳質(zhì)鑄鐵
C.蠕墨鑄鐵
D.球墨鑄鐵
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A.傳動(dòng)軸
B.柴油機(jī)曲軸
C.車(chē)床主軸
D.輕型柴油機(jī)凸輪軸
A.得到一種稱(chēng)為馬氏體的組織
B.和不同的回火相配合
C.有很大的內(nèi)應(yīng)力
D.獲得所需的機(jī)械性能
A.降低鋼的硬度，增加塑性
B.細(xì)化組織，均勻鋼的組織與成分，改善鋼的性能
C.消除鋼中殘余內(nèi)應(yīng)力，防止變形和開(kāi)裂
D.穩(wěn)定組織，使鋼件在使用過(guò)程中不發(fā)生組織轉(zhuǎn)變
A.相互位置
B.比例
C.材料
D.方向
A.細(xì)牙螺距不標(biāo)注
B.粗牙螺距標(biāo)注
C.粗牙螺距不標(biāo)注，細(xì)牙螺距必須標(biāo)注出
D.粗牙螺距和細(xì)牙螺距都必須標(biāo)注
最新試題
柴油機(jī)大修時(shí)，由于磨損嚴(yán)重，在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上，應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
氣門(mén)彈簧端面不平不是造成氣門(mén)卡住的原因之一。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高，運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液，容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
在正常環(huán)境中，柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，經(jīng)對(duì)高壓油泵、噴油器等檢修后沒(méi)有明顯的變化，表明柴油機(jī)性能已變壞。
正投影面所得到的視圖稱(chēng)為主視圖，側(cè)投影面所得到的視圖則稱(chēng)為左視圖。
氣缸壁上的潤(rùn)滑油分布不良、供油不正?；驖?rùn)滑油質(zhì)量不合格，易造成柴油機(jī)拉缸。
當(dāng)電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)軸承座孔磨損超過(guò)使用極限后，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，是無(wú)法啟動(dòng)的原因之一。
氣缸止口不平、撓曲，或缸體止口面不平，造成局部地方缸蓋壓不緊墊片，從而沖壞氣缸墊。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
奎桿螺栓經(jīng)過(guò)反復(fù)拆裝，其疲勞強(qiáng)度降低，再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。