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A.中心錨結所在的跨距內接觸線不得有接頭和補強。
B.中心錨結繩范圍內不得安裝吊弦和電連接。兩端距相鄰的吊弦或電連接距離不得小于500mm。
C.中心錨結線夾兩邊錨結繩的長度和張力力求相等。中心錨結繩處于受力狀態(tài),不得觸及彈性吊索,不得改變相鄰吊弦受力和接觸線高度。
D.中心錨結繩兩端與承力索固定線夾的設置和間距符合設計要求。接觸線側錨結繩壓接后回頭外露長度不小于20mm。
A.弓網(wǎng)綜合檢測裝置(1C)
B.接觸網(wǎng)安全巡檢裝置(2C)
C.車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置(3C)
D.接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置(4C)
A.彈性吊索工作張力的允許偏差為標準值±10%
B.彈性吊索在懸掛點兩端長度相等,允許偏差±20mm
C.彈性吊索不得有散股、斷股(絲)、接頭、補強、硬彎
D.第1吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差小于10mm
最新試題
電纜應作波浪形敷設,在敷設過程中,不應出現(xiàn)鎧裝壓扁、電纜絞擰、護套折裂破損等現(xiàn)象,電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的()倍。
在()后,供電部門應指派專業(yè)技術人員添乘確認車。
高速區(qū)段定位器靜態(tài)角度警示值:()。
接觸線的弛度與什么有關系()。
移動視頻監(jiān)測主要包括()
《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》中規(guī)定:吊弦損傷的限界值為()。
電纜終端(上支柱、上橋等)處,電纜應預留不小于()m。
《接觸網(wǎng)作業(yè)車工作票》須由“接觸網(wǎng)工作票”上工作領導人簽發(fā),一車一票。
高鐵區(qū)段作業(yè)時,作業(yè)組所有的安全用具均須粘貼反光標識,工具物品可以不粘貼反光標識。
電纜過軌時應加裝防護套管,埋深低于軌面不少于()m。