A.商業(yè)發(fā)票
B.運(yùn)輸單據(jù)
C.裝箱單
D.報(bào)關(guān)單委托書
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A.CARRIER Carrier 承運(yùn)人
B.FOIRWARDER Forwarder 貨運(yùn)代理
C.SHIPPER Shipper 托運(yùn)人，發(fā)貨人，貨主
D.NVOCC Nvocc 無(wú)船承運(yùn)人
A.托運(yùn)人填寫運(yùn)單時(shí)，如在同一張運(yùn)單內(nèi)托運(yùn)多種品名的貨物，可以使用概述性描述
B.收、發(fā)貨人的名稱、地址應(yīng)詳細(xì)，以免發(fā)生因填寫不正確而造成錯(cuò)運(yùn)。到達(dá)港的名稱不應(yīng)以地區(qū)的名稱代替
C.對(duì)貨物件數(shù)、重量、體積、包裝、標(biāo)志等內(nèi)容的填寫必須符合實(shí)際托運(yùn)的貨物
D.對(duì)于大件貨物的規(guī)格、重量力求填寫準(zhǔn)確，以便考慮運(yùn)輸工具、裝卸港地的設(shè)備能力
A.箱體完好（指無(wú)損傷、變形、破口、擦傷等）
B.箱號(hào)清晰、特種集裝箱的機(jī)械及電器運(yùn)轉(zhuǎn)正常
C.清潔、干燥、無(wú)味
D.封號(hào)完好
A.物權(quán)性
B.單據(jù)份數(shù)
C.簽發(fā)人
D.運(yùn)輸合同的證明
最新試題
OEM 是一種貼牌加工的簡(jiǎn)稱，也是極易發(fā)生“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”糾紛的貿(mào)易方式之一。（）
為了滿足訂單中的商品數(shù)量要求，在原（輔）材料跟單中，跟單員需采購(gòu)高于訂單商品數(shù)量10%的原（輔）材料。（）
通過(guò)正向加捻或反向加捻可直接增加紗線的色牢度。（）
無(wú)論是包工包料還是包工不包料，發(fā)包企業(yè)都需派跟單員到生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行跟單，跟蹤質(zhì)量、數(shù)量和交貨期。（）
一般情況下，除了（）商品外，進(jìn)口貨物在進(jìn)口環(huán)節(jié)需要交納關(guān)稅，出口商品不需要征收關(guān)稅。
國(guó)家為了促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展，在符合WTO組織相關(guān)要求的前提條件下，可采用（）等手段。
對(duì)于“外貿(mào)跟單”的理解，以下理解錯(cuò)誤的是（）。
ISO9000系列認(rèn)證是一種針對(duì)企業(yè)出口產(chǎn)品的一種認(rèn)證，具有強(qiáng)制性特證。（）
在紡織紗線中，32S/1要比21S/1來(lái)得粗。（）
去年4月1日起，隨著“單一窗口”實(shí)施，海關(guān)提升了處理進(jìn)出口事宜效率。（）