A.具有完全排他性，可不考慮其他國家在該區(qū)域內(nèi)的權利
B.不具有完全排他性，可不考慮其他國家在該區(qū)域內(nèi)的權利
C.也應適當顧及其他國家在該區(qū)域內(nèi)的權利
D.應事先征得有關國家的同意或事先照會相關利益的國家
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A.享有船舶航行的自由
B.享有飛機在該水域上空飛行的自由
C.鋪設海底電纜和管道自由
D.以上都是
公海自由原則是公?；顒拥幕驹瓌t，是公海制度的核心和基礎，是根據(jù)長期的國際慣例而形成的一項國際法原則，該原則的含義包括（）
①公海對所有國家開放，不論其為內(nèi)陸國或沿海國；
②在國際法規(guī)定的條件下，各國均有平等行使各種公海自由權的權利；
③侵犯這一原則的行為屬于違反國際法的行為；
④所有船舶都可以自由在公海上航行.
A.①-④
B.①-③
C.①②
D.③④
A.行政和管轄和控制
B.技術上的管轄和控制
C.社會事項上的管轄和控制
D.以上都是
A.只能向般旗國或此種人員所屬國的司法機關或行政當局提出
B.只能向起訴人所屬國的司法機關或行政當局提出
C.可向船旗國或此種人員所屬國的司法機關或行政當局提出，也可向起訴人所屬國的司法機關或行政當局提出
D.可向船舶第一到達地，貨物裝卸地的司法機關或行政當局提出
A.國家犯罪行為和違反國家法律的/專項性管轄
B.國際犯罪行為和某些違反國際法的/普遍管轄
C.國家犯罪行為和違反國際法的/國家管轄
D.國際犯罪行為和違反國際法/專屬性管轄
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
在航次租船合同中，裝卸時間采用“晴天工作日”，其含義是（）
由買方負責租船訂艙的價格條件是（）
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結匯銀行結匯所依據(jù)的日期是（）
關于承運人的責任期間，下列說法正確的是（）