A.轉(zhuǎn)化切斷轉(zhuǎn)化爐氧氣，同時(shí)氧氣放空；通知空分后，關(guān)氧氣入工段調(diào)節(jié)閥
B.用蒸汽吹凈氧氣管道內(nèi)的殘余氧氣（必需操作的程序）。
C.開轉(zhuǎn)化后放空，將壓力緩慢降至0.5MPa，關(guān)小預(yù)熱爐燃料氣，降低溫度保護(hù)預(yù)熱爐內(nèi)盤管，同時(shí)要向預(yù)熱爐盤管內(nèi)加入蒸汽，可用預(yù)熱爐蒸汽出口閥前排放導(dǎo)淋放空
D.引入開工蒸汽升溫

A.提高溫度有利于反應(yīng)向右進(jìn)行，故控制好氧碳比，維持好氧氣濃度，控制好轉(zhuǎn)化爐入口溫度及床層溫度是關(guān)鍵。
B.增加水蒸汽有利于生成CO和H₂，故水氣比不宜過低，生產(chǎn)時(shí)嚴(yán)格控制水氣比1.0-1.1過低易造成結(jié)碳現(xiàn)象，出口CH₄百分率偏高，過度則造成浪費(fèi)。
C.蒸汽質(zhì)量不好，易使觸媒表面結(jié)鹽，影響觸媒活性，增大系統(tǒng)阻力，降低設(shè)備生產(chǎn)能力，故必須做到定時(shí)分析，要求定期排放污水，確保蒸汽質(zhì)量合格。
D.原料氣中硫含量高，會(huì)使觸媒中毒失去活性，控制好精脫硫各槽溫度，使原料氣中硫含量≤0.1ppm。

A.因?yàn)殚_車前和開車后的一段時(shí)間，焦?fàn)t氣不可能在初預(yù)熱器內(nèi)充分預(yù)熱
B.進(jìn)精脫硫的氣體溫度低，脫硫槽的溫度將被這些氣體拉低
C.若投料前各槽溫度太低，投料后必然會(huì)更高
D.如果溫度低到活性溫度以下，脫硫效果差，出口氣體硫含量就會(huì)不合格，后工段觸媒就容易中毒

A.汽包液位控制過高，蒸汽將水帶入轉(zhuǎn)化爐
B.停車時(shí)間較長，蒸汽閥門泄漏，使蒸汽漏入予熱爐后，全部冷凝成水聚積在預(yù)熱爐盤管內(nèi)，開車時(shí)這部分水又無法排除，所以隨氣體帶進(jìn)轉(zhuǎn)化爐
C.開車時(shí)，由于大多數(shù)管道是冷的，管道內(nèi)氣體中的水蒸汽會(huì)冷凝成水，而這部分水若不及時(shí)排放，就會(huì)隨氣體帶入轉(zhuǎn)化爐。
D.若觸媒帶水，第一點(diǎn)溫度明顯下降，有時(shí)會(huì)下降到600℃以下，轉(zhuǎn)化爐出口壓力也明顯上漲。

A.觸媒裝填不均勻，觸媒粉碎、燒結(jié)，這時(shí)，轉(zhuǎn)化爐阻力增大
B.氣量大小，阻力與氣量的平方成正比，即氣量增加10%阻力增加21%，氣量增加1倍，阻力增加3倍，這里的氣量指氧氣，蒸汽焦?fàn)t氣轉(zhuǎn)化后的轉(zhuǎn)化氣
C.與壓力和爐溫也有關(guān)系，對(duì)于同樣負(fù)荷，壓力越高，爐溫越低，阻力就越小。
D.在以上三個(gè)因素中觸媒的粉碎、燒結(jié)程度對(duì)阻力影響最大，爐溫和壓力的波動(dòng)影響最小。