A.鄰樁不得同時(shí)開(kāi)挖，開(kāi)挖樁群應(yīng)從兩端沿滑坡主軸間隔開(kāi)挖，樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％后方可開(kāi)挖鄰樁
B.應(yīng)分節(jié)開(kāi)挖，每節(jié)宜為0.5～1m，挖一節(jié)立即支護(hù)一節(jié)
C.圍巖松軟、破碎、有水時(shí)，護(hù)壁宜設(shè)泄水孔
D.在圍巖松軟、破碎和有滑動(dòng)面的節(jié)段，應(yīng)在護(hù)壁內(nèi)順滑動(dòng)方向用臨時(shí)橫撐加強(qiáng)支護(hù)
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A.填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm
B.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料
C.路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處開(kāi)始分層填筑，逐層壓實(shí)
D.填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度不小于1m
A.張拉設(shè)備應(yīng)按規(guī)定配套標(biāo)定，標(biāo)定間隔期不宜超過(guò)3個(gè)月或張拉300次
B.孔內(nèi)砂漿的強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的允許張拉強(qiáng)度前可以進(jìn)行張拉
C.錨索張拉采用張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)量雙控制
D.當(dāng)實(shí)際伸長(zhǎng)值大于設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)值的6%時(shí)應(yīng)停止張拉進(jìn)行鎖定
A.50～100m
B.100～350m
C.350～500m
D.500～1000m
A.施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)
B.臨時(shí)設(shè)施費(fèi)
C.材料費(fèi)
D.照明
A.水下混凝土配制，粗集料宜選用卵石
B.當(dāng)樁徑D>1.5m 時(shí)，其坍落度宜為180～220mm
C.水下混凝土的灌注時(shí)間不得低于首批混凝土的初凝時(shí)間
D.首批灌注混凝土，導(dǎo)管底至樁底距離一般為2～6m
最新試題
（）是提出創(chuàng)造施工條件和建筑生產(chǎn)能力配備的規(guī)劃。
下列梁式橋類(lèi)型中，（）適用于較大跨徑的懸臂梁橋和連續(xù)梁橋，還易于做成與曲線、斜交等復(fù)雜線形相適應(yīng)的橋型結(jié)構(gòu)。
（）在一年中大部分時(shí)間流水不斷，它的水量雖然也隨季節(jié)發(fā)生變化，但不會(huì)較長(zhǎng)期的干枯無(wú)水。
重力式橋臺(tái)側(cè)墻斜向裂縫形成的主要原因有（）。
總體反映公路工程自初步設(shè)計(jì)至工程竣工過(guò)程中的造價(jià)變化、工程變更、合同支付以及預(yù)估決算等造價(jià)管理動(dòng)態(tài)信息的是（）。
在公路的選線范圍內(nèi)，考慮征地、拆遷的因素，需要調(diào)查的有（）。
下列選項(xiàng)中屬于不收費(fèi)的社會(huì)公益性公路的修建特點(diǎn)的有（）。
防止泥石流可采用水土保持措施，下列選項(xiàng)中屬于水土保持措施的有（）。
適用于表面有松散麻面、滲水、瀝青老化且抗滑性能較好的瀝青路面，但不適用于由酸性巖石、鵝卵石等破碎集料鋪筑的瀝青路面，屬于瀝青路面封層技術(shù)中的（）。
下列屬于單礦巖的是（）。