A.按照位置控制方式分類，伺服系統(tǒng)可分為開環(huán)、閉環(huán)和半閉環(huán)伺服系統(tǒng)
B.開環(huán)伺服系統(tǒng)無(wú)反饋裝置，執(zhí)行元件一般是交流伺服電機(jī)
C.閉環(huán)伺服系統(tǒng)有位置和速度檢測(cè)元件，具有反饋環(huán)節(jié)
D.半閉環(huán)伺服系統(tǒng)與閉環(huán)伺服系統(tǒng)的區(qū)別在于檢測(cè)元件安裝位置不同
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A.位置環(huán)是控制各坐標(biāo)軸按指令位置精確定位的控制環(huán)路
B.位置環(huán)將影響坐標(biāo)軸的位置精度及工作精度
C.位置測(cè)量元件的精度與數(shù)控系統(tǒng)脈沖當(dāng)量無(wú)關(guān)
D.位置環(huán)增益系數(shù)Kv 通常是作為數(shù)控機(jī)床數(shù)據(jù)設(shè)置的
A.數(shù)控機(jī)床的伺服系統(tǒng)屬于自動(dòng)控制系統(tǒng)中的一種，也稱隨動(dòng)系統(tǒng)
B.數(shù)控機(jī)床的伺服系統(tǒng)控制被控對(duì)象的轉(zhuǎn)角或位移，使其能自動(dòng)、連續(xù)、精確地復(fù)現(xiàn)輸入指令的變化規(guī)律
C.數(shù)控機(jī)床的伺服系統(tǒng)根據(jù)被控對(duì)象的不同，一般有矢量、速度和力矩控制方式
D.數(shù)控機(jī)床伺服系統(tǒng)包括進(jìn)給伺服系統(tǒng)和主軸伺服系統(tǒng)
A.機(jī)床側(cè)信號(hào)的控制，SPCCW 與SPCW、M04與M05結(jié)合SPSTP 進(jìn)行聯(lián)鎖
B.NC 側(cè)信號(hào)的控制，M 代碼為編碼信號(hào)
C.NC 側(cè)信號(hào)的控制，Oi 系統(tǒng)為F010~F013，M00~M31
D.NC 側(cè)信號(hào)的控制，O 系統(tǒng)為F151.0~F151.7，F(xiàn)157.0~F157.3，M11～M38
A.主軸速度參數(shù)有主軸速度上限、下限以及指令電壓10V 時(shí)對(duì)應(yīng)的主軸速度
B.為了增大主軸低速時(shí)的轉(zhuǎn)矩和提高主軸高速時(shí)的轉(zhuǎn)矩，要采用換檔結(jié)構(gòu)
C.M 型只用于M 系統(tǒng)；T 型只用于T 系統(tǒng)
D.數(shù)控機(jī)床主軸選擇齒輪檔的方法有兩種：M 型和T 型
A.主軸電動(dòng)機(jī)的編碼器反饋電纜中PA ，PB ，RA 和RB 用做速度反饋信號(hào)
B.主軸電動(dòng)機(jī)的編碼器反饋電纜中OH1和OH2為電動(dòng)機(jī)溫度接點(diǎn)，SS 為屏蔽線
C.從NC 和PMC 輸出到主軸伺服單元的控制信號(hào)電纜，接到主軸伺服單元的CN2
D.從主軸伺服單元輸出的主軸故障識(shí)別信號(hào)由AL8，AL4，AL2和AL1以及COM 組成
最新試題
變頻器與PLC 采用通訊方式，在調(diào)試中必須設(shè)置合理參數(shù)，以下哪些參數(shù)無(wú)需設(shè)置（）？
在變頻器和測(cè)量元件構(gòu)成的閉環(huán)系統(tǒng)內(nèi)，當(dāng)測(cè)量變送器一直出現(xiàn)測(cè)量值不斷小幅波動(dòng)時(shí)，可能是下面哪些原因（）？
當(dāng)PLC 等第三方設(shè)備向伺服驅(qū)動(dòng)器發(fā)送脈沖后，電機(jī)動(dòng)作明顯與目標(biāo)動(dòng)作不符合，可能是下列哪些參數(shù)錯(cuò)誤（）？
單片機(jī)仿真程序可在一定程度上模擬單片機(jī)運(yùn)行的硬件環(huán)境，并在該環(huán)境下運(yùn)行單片機(jī)目標(biāo)程序，對(duì)目標(biāo)程序進(jìn)行（）等操作，大大提升調(diào)試效率。
光電編碼器作為反饋元件在伺服系統(tǒng)中至關(guān)重要，選型時(shí)必須考慮（）。
實(shí)際的電力電子開關(guān)變換電路，不僅有主電路、控制電路、驅(qū)動(dòng)電路，還包括（）。
交流伺服電機(jī)以其獨(dú)特的構(gòu)造和原理，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，優(yōu)點(diǎn)包括（）。
下列關(guān)于FX3U 系列PLC 特殊適配器的描述正確的有（）。
三菱變頻器A700允許用戶通過(guò)設(shè)置修改加減速模式，按加減速過(guò)程中速度和時(shí)間的比值，可分為（）模式。
對(duì)嵌入式系統(tǒng)的（）統(tǒng)稱為開發(fā)。