A.最高優(yōu)先級(jí)
B.較高優(yōu)先級(jí)
C.中等優(yōu)先級(jí)
D.較低優(yōu)先級(jí)
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A.70%~85%
B.20%~30%
C.10%~20%
D.5%~10%
A.KPA
B.KPI
C.KOA
D.KOI
A.堅(jiān)持效率原則
B.堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)效益原則
C.把握時(shí)間原則
D.確保安全原則
A.經(jīng)濟(jì)性
B.技術(shù)性
C.靈活性
D.綜合性
A.物流推動(dòng)型控制原理
B.物流拉進(jìn)型控制原理
C.物流拉動(dòng)型控制原理
D.物流推進(jìn)型控制原理
最新試題
運(yùn)輸方式的選擇是物流系統(tǒng)決策中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),是物流()的重要內(nèi)容。
采購(gòu)是在一定的時(shí)間、地點(diǎn)條件下通過交易手段,實(shí)現(xiàn)從多個(gè)備選供應(yīng)商中,選擇購(gòu)買能夠滿足自身需求的()的活動(dòng)過程。
需求說明精確闡述了一個(gè)軟件系統(tǒng)必須的功能性能以及他所考慮的()條件。
有利于規(guī)范供應(yīng)商在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中的管理程序的是()。
采購(gòu)談判是指企業(yè)為(),與供應(yīng)商A采購(gòu)業(yè)務(wù)有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行反復(fù)磋商,達(dá)成協(xié)議,建立雙方都滿意的購(gòu)銷關(guān)系。
通常在500km經(jīng)濟(jì)里程之內(nèi)的中短途運(yùn)輸由()運(yùn)輸承擔(dān)干線、大運(yùn)量、快速由()運(yùn)輸承擔(dān),二者形成聯(lián)合運(yùn)輸方式。
系統(tǒng)具備現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)或活動(dòng)的監(jiān)控功能這個(gè)屬于系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理功能的()項(xiàng)目。
供應(yīng)商考核內(nèi)容中的供應(yīng)指標(biāo),又稱()。
中長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸,速度快,載運(yùn)量大,要求不大受自然環(huán)境影響,應(yīng)選擇運(yùn)輸方式是()。
盤點(diǎn)管理屬于倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的哪個(gè)功能模塊()。