A.循環(huán)特性為常數(shù)
B.最小應(yīng)力為常數(shù)
C.平均應(yīng)力為常數(shù)
D.靜應(yīng)力為常數(shù)
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A.應(yīng)力幅為常數(shù)
B.最小應(yīng)力為常數(shù)
C.平均應(yīng)力為常數(shù)
D.應(yīng)力比為常數(shù)
A.計(jì)算精度高
B.計(jì)算精度低
C.材料不均勻
D.工藝質(zhì)量好
A.強(qiáng)度極限
B.疲勞極限
C.屈服極限
D.持久疲勞極限
A.淬硬性
B.回火脆性
C.可鍛性
D.淬透性
A.強(qiáng)度
B.剛度
C.經(jīng)濟(jì)性要求
D.壽命
最新試題
等加速等減速運(yùn)動規(guī)律中,由于加速度的變化導(dǎo)致機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的沖擊是()
當(dāng)一凸輪廓線有內(nèi)凹部分時,不能采用滾子從動件,以免產(chǎn)生運(yùn)動失真。
下列不屬于計(jì)算平面機(jī)構(gòu)自由度時應(yīng)注意的事項(xiàng)的是()。
若干個構(gòu)件通過運(yùn)動副所構(gòu)成的相對可動的構(gòu)件系統(tǒng)稱為機(jī)構(gòu)。
槽輪機(jī)構(gòu)相較于棘輪機(jī)構(gòu),()。
一對外嚙合斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件為法面模數(shù)與壓力角相等并等于標(biāo)準(zhǔn)值,螺旋角大小相等方向相反。
機(jī)構(gòu)是由機(jī)架、原動件和從動件組成的傳遞機(jī)械運(yùn)動和力的構(gòu)件系統(tǒng)。
火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是()副。
為了保證槽輪的運(yùn)動,槽輪的徑向槽數(shù)應(yīng)()
在相同的工作條件下,若采用相同的螺栓直徑,則()需要的個數(shù)多。