A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低響聲越大
B.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低時(shí)響聲消失
C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高響聲越大
D.發(fā)動(dòng)機(jī)中速時(shí)響聲消失
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A.機(jī)油壓力過(guò)高
B.軸承蓋螺栓扭力沒(méi)有達(dá)到規(guī)定值
C.連桿軸頸間隙過(guò)小
D.活塞銷配合間隙過(guò)大
A.活塞銷竄動(dòng)
B.主軸承蓋螺柱松動(dòng)
C.連桿軸承蓋螺柱松動(dòng)
D.連桿軸頸間隙過(guò)小
A.響聲與溫度變化和斷火無(wú)關(guān)
B.溫度升高,響聲增加
C.斷火后響聲減弱或消失
D.斷火后響聲增大
A.塑性變形
B.彈性后效
C.剛性變形
D.硬度變形
A.300~400℃
B.540~640℃
C.640~700℃
D.520~720℃
最新試題
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車的故障原因之一是()。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移,就必須對(duì)車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)()進(jìn)行控制。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體,針閥可隨磁芯(),噴油器的接線座通過(guò)導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上,通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座,燃油噴出。
節(jié)氣門閥和()是液壓控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)中的重要部件,自動(dòng)變速器不能自動(dòng)升降擋故障多是由于這2個(gè)控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。
使用尾氣測(cè)量?jī)x時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為()。
轎車后部向一側(cè)偏斜,可能的原因是()。
噴油器將噴油泵送來(lái)的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入(),與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
轎車后減振器損壞,可能造成車輛()。
輪輞()是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃,充氣效率較低,動(dòng)力性變壞,如果在沸騰狀態(tài)下行駛,油耗將猛增()左右。