A.修理竣工質(zhì)量
B.修理過程質(zhì)量
C.維修難度
D.修理標(biāo)準(zhǔn)
E.修理過程中維修檔案完善程度
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩
B.變速器傳動(dòng)比
C.主減速器傳動(dòng)比
D.驅(qū)動(dòng)輪輪胎半徑
E.汽車行駛阻力
A.動(dòng)力耦合及控制系統(tǒng)是最為關(guān)鍵的核心技術(shù)之一
B.混合動(dòng)力系統(tǒng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)是最為關(guān)鍵的核心技術(shù)之一
C.電機(jī)及控制系統(tǒng)是最為關(guān)鍵的核心技術(shù)之一
D.動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)是最為關(guān)鍵的核心技術(shù)之一
E.仿真分析技術(shù)是最為關(guān)鍵的核心技術(shù)之一
A.該原理基于集中進(jìn)氣原理
B.該原理基于分層進(jìn)氣原理
C.通過1個(gè)活塞泵提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器
D.由于燃燒室的特殊形狀,在火花塞周圍的混合氣較濃,其他區(qū)域混合氣相對(duì)較稀
E.噴油器將噴射時(shí)間控制在1/1000s 內(nèi),將燃料在最合適的時(shí)刻噴入氣缸
A.制動(dòng)臺(tái)額定承載軸質(zhì)量
B.滾筒線速度
C.滾筒直徑
D.滾筒摩擦系數(shù)
E.汽車總質(zhì)量
A.穩(wěn)定的直線行駛能力
B.可以有擺振
C.轉(zhuǎn)動(dòng)靈活
D.無阻滯現(xiàn)象
E.能自動(dòng)回正
A.方向穩(wěn)定性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.動(dòng)力性
D.制動(dòng)性
E.機(jī)動(dòng)性
A.動(dòng)態(tài)力示值誤差
B.靜態(tài)力示值誤差
C.恒力控制誤差
D.車速示值誤差
E.加速度求值誤差
A.檢查電源線、插頭、延長(zhǎng)線、保護(hù)器是否破裂或損壞
B.檢查單體電池實(shí)際容量
C.檢查是否有過熱、冒煙、冒火花的跡象
D.檢查電池包電壓
E.檢查高低壓插接件是否與說明書不一致或不能正常對(duì)接
A.汽車列車
B.其他總質(zhì)量小于或等于3500kg 的汽車
C.乘用車
D.其他汽車
E.掛車
A.減少電氣線束
B.提高汽車運(yùn)行可靠性
C.電源配置發(fā)生變化
D.實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享
E.改善系統(tǒng)靈活性
最新試題
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測(cè)量。
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
下列哪個(gè)不是汽車尾氣的排放物?()
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。
汽車修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為()。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。