A.發(fā)動機(jī)的氧傳感器出現(xiàn)了故障
B.發(fā)動機(jī)活塞與氣缸壁間隙變大
C.汽車機(jī)供油系統(tǒng)中裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器的,調(diào)節(jié)器不工作
D.檢測空氣的流量傳感器出現(xiàn)了故障
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A.曲軸與凸輪軸軸承處或油道有嚴(yán)重堵塞的地方
B.發(fā)動機(jī)曲軸承處的間隙過小
C.機(jī)油液面過高
D.氣門油封老化或損壞,氣門導(dǎo)管與氣門桿配合間隙過大等
A.燒蝕的情況
B.積炭的情況
C.間隙的情況
D.絕緣體的顏色
A.燃油濾清器輕微堵塞
B.油箱內(nèi)的燃油量不到1/3
C.電控燃油泵不工作或工作不良
D.4缸發(fā)動機(jī),其中1缸噴油器有堵塞的情況
A.三元催化轉(zhuǎn)換器失效
B.空氣濾清器堵塞
C.電控燃油泵不工作
D.噴油器滴漏
A.點火時間過遲
B.空氣濾清器堵塞
C.電控燃油泵工作不良
D.噴油器噴油過多
最新試題
()不屬于計算基本燃油噴射量的信號。
當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)燃燒失火后,以下排放物的變化是()
下列()空氣流量傳感器檢測的是空氣質(zhì)量流量。
()發(fā)生故障后,發(fā)動機(jī)仍然可以運轉(zhuǎn)。
發(fā)動機(jī)電控單元在進(jìn)行點火提前角控制時,需要3個基本信號,即()。
LH-Jetronic系統(tǒng)使用的熱線式空氣流量傳感器是計量進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)的()
在發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震的情況下,下列哪些部件最易受損壞?()
為了減少廢氣中的HC含量,電控發(fā)動機(jī)所采用的裝置有()
點火系統(tǒng)的點火的質(zhì)量決定于()
就車檢測噴油器時,可用()的方法檢查。