A.無動力回送
B.有動力回送
C.附掛回送
D.專列回送
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A.LKJ方式
B.隔離模式
C.目視行車模式
D.調(diào)車模式
A.隔離模式
B.引導(dǎo)模式
C.調(diào)車模式
D.目視行車模式
A.自動站間閉塞
B.半自動閉塞
C.電話閉塞
D.無線閉塞
A.列控限速
B.LKJ限速
C.臨時(shí)限速
D.線路限速
A.調(diào)度命令
B.行車問題
C.機(jī)車狀態(tài)
D.運(yùn)行情況
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組安裝過渡車鉤回送時(shí)發(fā)生緊急制動后,本務(wù)司機(jī)必須通知(),經(jīng)隨車機(jī)械師檢查過渡車鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運(yùn)行。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組有動力回送時(shí),應(yīng)具備()LKJ數(shù)據(jù),回送時(shí)按規(guī)定采取列控車載設(shè)備控車或LKJ控車。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組列車司機(jī)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問題及使用緊急制動裝置的情況,及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。
GSM-R“299”緊急呼叫僅限于向()報(bào)告危及行車安全事項(xiàng)時(shí)使用,其他崗位人員禁止使用。
使用機(jī)車救援動車組時(shí),制動試驗(yàn)由()負(fù)責(zé)。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,調(diào)度命令必須在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間(站)前交付;在未確認(rèn)司機(jī)已收到調(diào)度命令(得到回執(zhí))前,不得開放發(fā)接該次列車的出站或進(jìn)站信號。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組在出段(所)前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,列車調(diào)度員可使用()向司機(jī)發(fā)布書面調(diào)度命令,司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)接收,不再與列車調(diào)度員核對,有疑問時(shí),須立即詢問列車調(diào)度員。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組重聯(lián)時(shí),被控動車組應(yīng)退出占用,主控動車組使用()與被控動車組連接。
集包線臺閣牧(不含)至包頭Ⅰ場反方向?yàn)椋ǎ┰O(shè)備。