A.時(shí)限性
B.功能性
C.商業(yè)性
D.生產(chǎn)性
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A.制動(dòng)距離
B.制動(dòng)減速度
C.制動(dòng)穩(wěn)定性
D.駐車制動(dòng)
A.實(shí)際行駛里程
B.變速機(jī)各拍檔使用次數(shù)
C.平均技術(shù)車速
D.制動(dòng)次數(shù)
A.MTTR
B.維修時(shí)間率
C.維修費(fèi)
D.有效度
A.故障診斷時(shí)間
B.維修準(zhǔn)備時(shí)間
C.實(shí)際修理時(shí)間
D.清理場地時(shí)間
A.提出可考核的產(chǎn)品可靠性、維修目標(biāo)
B.建立可靠性研究機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍
C.建立質(zhì)量與可靠性信息系統(tǒng)
D.建立并完善各種可靠性試驗(yàn)系統(tǒng)
最新試題
汽車預(yù)防維修包括（）。
載荷譜能夠真實(shí)反映機(jī)構(gòu)零部件所承受的載荷大小與循環(huán)次數(shù)的關(guān)系，取決因素包括（）。
在進(jìn)行可靠度分配時(shí)，為了使問題簡化，一般做以下假設(shè)（）。
對(duì)不可修復(fù)產(chǎn)品，其壽命是指兩故障間的平均工作時(shí)間，也稱無故障工作時(shí)間。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)下坡行駛時(shí)不能采用輔助制動(dòng)器。
故障統(tǒng)計(jì)中故障種類包括本質(zhì)故障和誤用故障。
功率譜法不能表示出循環(huán)次數(shù)。
汽車可靠性試驗(yàn)可分為常規(guī)可靠性試驗(yàn)和快速可靠性試驗(yàn)。
拆檢的檢驗(yàn)時(shí)間需計(jì)入維修時(shí)間。
按斷裂性質(zhì)可分為（）。