A.提出安全對(duì)策措施、編制評(píng)價(jià)報(bào)告
B.提出安全對(duì)策措施、報(bào)告審核
C.報(bào)告審核、編制安全評(píng)價(jià)報(bào)告
D.提出安全對(duì)策措施、項(xiàng)目方案編制
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A.《企業(yè)職工傷亡事故分類》
B.企業(yè)生產(chǎn)工藝基礎(chǔ)知識(shí)
C.區(qū)域危險(xiǎn)有害因素辯識(shí)方案編制原則和要素
D.模糊理論法知識(shí)
A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.三級(jí)
D.四級(jí)
最新試題
生產(chǎn)企業(yè)積極采用多種措施，盡可能使工作場(chǎng)所的噪聲危害指數(shù)達(dá)到《噪聲作業(yè)分級(jí)》規(guī)定的0級(jí)。
若想確定混合物的MF，當(dāng)不能試驗(yàn)時(shí)可取組分中（）做混合物的MF近似值，但該組分濃度應(yīng)大于5%。
港口生產(chǎn)作業(yè)的特點(diǎn)包括（）。
關(guān)于盡職型職業(yè)道德境界以下說法正確的是（）
定性評(píng)價(jià)方法往往依靠翔實(shí)的數(shù)據(jù)，因此非?？陀^，不存在局限性。
人際信息交流可以通過（）實(shí)現(xiàn)。
DOW評(píng)價(jià)方法中，排放溝能容納最大儲(chǔ)物罐內(nèi)所有物料時(shí)，排放系統(tǒng)補(bǔ)償系數(shù)取下限0.91。
在軌道交通系統(tǒng)中，列車車速不高，但站間距離短，列車追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為（）分鐘。
運(yùn)用概率危險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法，主要是指通過估算事件發(fā)生概率或（）及損失值，可定量表示危險(xiǎn)性大小。
培訓(xùn)計(jì)劃一般由（）如人力資源部、培訓(xùn)部等負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。