A.鋼軌軌腰
B.接觸網(wǎng)支柱
C.站臺(tái)內(nèi)側(cè)
D.隧道邊墻
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板式無(wú)砟道岔鋪設(shè)時(shí),正確的道岔組裝工序是()
①鋪設(shè)混凝土道岔
②吊裝道岔鋼軌
③安裝道岔墊板、扣件
④連接、緊固道岔
⑤起平、調(diào)整
A.①②③④⑤
B.②③④⑤①
C.①③②④⑤
D.⑤②③④①
A.D08-32型
B.WD320型
C.D09-32型
D.D09-3x型
A.12m
B.13m
C.24m
D.26m
A.道岔直股不設(shè)護(hù)軌,側(cè)股設(shè)防脫護(hù)軌
B.道岔直股、曲股均設(shè)護(hù)輪軌
C.道岔直股不設(shè)護(hù)軌,側(cè)股設(shè)防磨護(hù)軌
D.道岔直股、曲股均不設(shè)護(hù)輪軌
A.12.5
B.20
C.25
D.100
最新試題
道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道對(duì)()級(jí)傷損應(yīng)做好記錄。
高鐵有砟軌道250~300km/h線路全線應(yīng)采用()CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。
動(dòng)力穩(wěn)定車在()作業(yè)時(shí),穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺(tái)或橋墩處起振或停振,并且應(yīng)先行卸壓。
無(wú)縫線路區(qū)段計(jì)算中和軌溫時(shí)通常采用的最高軌溫等于當(dāng)?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ畹蛙墱氐扔谧畹蜌鉁亍?/p>
CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)一般條件下,曲線超高在底座上設(shè)計(jì),無(wú)仰拱隧道內(nèi)超高可在()上設(shè)置。
高速鐵路正線有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞,應(yīng)判定為()。
接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要()裝置,通過(guò)懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路線路的上方。
線路平縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足軌道()要求。
CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)曲線超高在()上設(shè)計(jì),無(wú)仰拱隧道內(nèi)超高可在隧道地板上設(shè)置。
中繼站標(biāo)志牌裝設(shè)于中繼站應(yīng)答器組鄰近的()上,該標(biāo)志牌不宜越過(guò)相應(yīng)應(yīng)答器組。