A.市場(chǎng)部或銷(xiāo)售部為了加快客戶(hù)的響應(yīng)速度，往往趨向于增加庫(kù)存；財(cái)務(wù)部為加快資金流轉(zhuǎn)，希望減少各種存貨包括產(chǎn)成品存貨的賬面余額，從而趨向于減少庫(kù)存。
B.市場(chǎng)部或銷(xiāo)售部為了更好地服務(wù)客戶(hù)，希望能快速處理客戶(hù)訂單，這通常會(huì)引起客戶(hù)訂單處理成本的增加；財(cái)務(wù)部則希望盡量減少訂單處理成本。
C.市場(chǎng)部或銷(xiāo)售部為了盡快將貨物送至客戶(hù)手中，減少送貨成本和送貨時(shí)間，希望成品庫(kù)能盡量與銷(xiāo)售渠道相吻合，實(shí)現(xiàn)分散倉(cāng)儲(chǔ)；車(chē)間部或生產(chǎn)部為了減少成品的搬運(yùn)問(wèn)題，希望成品庫(kù)盡量靠近車(chē)間，實(shí)現(xiàn)車(chē)間倉(cāng)儲(chǔ)。
D.車(chē)間部或生產(chǎn)部為了增加生產(chǎn)績(jī)效，希望能以較短的時(shí)間生產(chǎn)出更多的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)高效率生產(chǎn)；財(cái)務(wù)部希望單位時(shí)間內(nèi)能生產(chǎn)更多的產(chǎn)品，以便將制造費(fèi)用和管理費(fèi)用分?jǐn)傇诟嗟漠a(chǎn)品上，從而降低單位產(chǎn)品的成本。
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A.手推車(chē)
B.搬運(yùn)車(chē)
C.電動(dòng)平板車(chē)
D.叉車(chē)
A.闡述詢(xún)問(wèn)
B.意見(jiàn)詢(xún)問(wèn)
C.事實(shí)詢(xún)問(wèn)
D.記錄詢(xún)問(wèn)
A.5日
B.10日
C.15日
D.20日
A.物流企業(yè)面對(duì)的市場(chǎng)是同質(zhì)市場(chǎng)
B.把物流服務(wù)的整體市場(chǎng)劃分為若干細(xì)分市場(chǎng)，從中選擇兩個(gè)以上乃至全部細(xì)分市場(chǎng)作為自己目標(biāo)市場(chǎng)。
C.物流企業(yè)認(rèn)為即使消費(fèi)者是有有差別的，他們也有足夠的相似之處而可以作為一個(gè)同質(zhì)的目標(biāo)市場(chǎng)加以對(duì)待。
D.集中力量進(jìn)入一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)（或是對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分后的幾個(gè)更小的市場(chǎng)部分），為該市場(chǎng)開(kāi)拓一種高度專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)。
A.5年
B.10年
C.15年
D.20年
最新試題
“迎季進(jìn)貨，季中補(bǔ)充，季末銷(xiāo)光”的原則針對(duì)（）的商品。
EQ分布圖形分成兩種類(lèi)型，部分少量訂單可以批處理或以（）方式規(guī)劃。
（）是一種按客戶(hù)訂單生產(chǎn)，只保存少量庫(kù)存的方法。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨，處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端，由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同，容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)（）的問(wèn)題。
運(yùn)用ABC進(jìn)行庫(kù)存商品分類(lèi)時(shí)，需要分別計(jì)算（）
EIQ分析能夠歸納出（）等方面的特征，為分揀作業(yè)計(jì)劃編制提供決策信息，正確選擇適合配送中心特性的物流設(shè)備及其運(yùn)用系統(tǒng)，合理安排分揀作業(yè)計(jì)劃。
在CVA管理法中，（）的物資，缺貨都是被允許的，只是程度不同。
數(shù)量分析時(shí)最基本的繪圖分析工具是（）分析。
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有（）
以下不屬于運(yùn)輸調(diào)度方法的是（）