A.充電接口故障
B.電池管理系統(tǒng)(BMS)故障
C.整車控制器(VCU)故障
D.以上都可能是原因
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A.總是將電池充滿至100%
B.避免將電池充滿,保持一定的剩余電量
C.充電速度越快越好
D.充電時(shí)間越長越好
A.增加電池容量
B.采用更高效的電機(jī)和電控系統(tǒng)
C.優(yōu)化車身輕量化設(shè)計(jì)
D.以上都是
A.發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)串聯(lián)工作,發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪
B.發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)并聯(lián)工作,都可以直接驅(qū)動(dòng)車輪
C.發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)交替工作,不能同時(shí)工作
D.發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作,電機(jī)僅作為輔助
A.僅用于電機(jī)
B.電機(jī)、電控系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)
C.車輛所有需要溫度控制的部件
D.車輛底盤和懸掛系統(tǒng)
A.停止充電和放電,讓電池自然冷卻
B.使用液冷系統(tǒng)或風(fēng)冷系統(tǒng)進(jìn)行散熱
C.增加電池的充放電速率以產(chǎn)生更多熱量
D.以上都是
最新試題
新能源汽車中的BMS(電池管理系統(tǒng))主要負(fù)責(zé)什么功能()?
在新能源汽車中,為了實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航里程,通常會(huì)采用哪種策略來優(yōu)化能量消耗()?
在新能源汽車的“電池?zé)峁芾怼敝?,如果電池溫度過高,通常會(huì)采取什么措施來降溫()?
在新能源汽車的“充電模式”中,慢充和快充的主要區(qū)別在于什么()?
在混合動(dòng)力汽車中,用于在制動(dòng)或減速時(shí)回收能量的系統(tǒng)稱為()。
在新能源汽車的“能量回收”過程中,如果回收的能量較少,可能的原因有哪些()?
在新能源汽車中,用于實(shí)現(xiàn)車輛加速和減速的主要部件是()。
關(guān)于新能源汽車的“高壓安全標(biāo)識(shí)”,下列說法錯(cuò)誤的是()。
新能源汽車中的“預(yù)充電電阻”在何時(shí)起作用()?
關(guān)于新能源汽車的“高壓安全系統(tǒng)”,下列哪項(xiàng)不是其主要功能()?