A.1868.7
B.9574
C.3218
D.1075.64
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A.10bar管網(wǎng)
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A.0.97
B.11.63
C.4.95
D.13.1
A.0.03
B.0.33
C.11.95
D.0.3
A.52
B.119
C.46
D.56
A.0.3
B.0.03
C.11.63
D.0.08
最新試題
LNG裝車(chē)撬液相管線(xiàn)設(shè)有壓力高報(bào)警,一旦出現(xiàn)壓力高報(bào),將會(huì)聯(lián)鎖停車(chē)。
LNG充裝站中兩臺(tái)凝液罐要時(shí)刻保持一用一備。
LNG充裝站排凝操作時(shí),應(yīng)先打開(kāi)注氮閥,再關(guān)閉放空閥。
在LNG裝車(chē)過(guò)程中,當(dāng)槽車(chē)壓力達(dá)到0.4MPa時(shí)要對(duì)槽車(chē)進(jìn)行返氣,返氣過(guò)程中發(fā)現(xiàn)槽車(chē)的壓力持續(xù)上漲,造成這種現(xiàn)象的原因可能是氣相管線(xiàn)緊急切斷閥未打開(kāi)造成返氣流程不暢。
裝車(chē)臂是裝車(chē)橇中的關(guān)鍵設(shè)備,LNG裝車(chē)臂采用雙臂帶立柱結(jié)構(gòu),兩條臂上下安裝,分別接槽車(chē)的液相口和氣相口,用于LNG裝車(chē)和BOG回氣。
LNG裝車(chē)撬批量控制器可以動(dòng)態(tài)顯示充裝生產(chǎn)過(guò)程,工藝參數(shù)及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。
裝車(chē)過(guò)程批控器狀態(tài)突然出現(xiàn)暫停狀態(tài),將無(wú)法正常裝車(chē),只能通過(guò)重啟批控器解決。
LNG槽車(chē)充裝時(shí),由于介質(zhì)密度差異,其最大充裝質(zhì)量有可能超過(guò)行駛證核定的充裝量及移動(dòng)式壓力容器使用登記證核定的充裝量,這屬于正?,F(xiàn)象。
重大危險(xiǎn)源辨識(shí)確認(rèn)后要登記建檔,重新辨識(shí)、分級(jí)和評(píng)估后,應(yīng)當(dāng)及時(shí)更新完善檔案。
裝車(chē)臂旋轉(zhuǎn)接頭氮?dú)鈮毫Σ蛔慊蚬?yīng)不暢是造成旋轉(zhuǎn)接頭卡澀的原因之一,主要表現(xiàn)為端面密封圈泄露的氮?dú)鈮毫Φ扔诘獨(dú)夤芫€(xiàn)末端出口氮?dú)鈮毫Α?/p>