裝車(chē)臂旋轉(zhuǎn)接頭氮?dú)鈮毫Σ蛔慊蚬?yīng)不暢是造成旋轉(zhuǎn)接頭卡澀的原因之一，主要表現(xiàn)為端面密封圈泄露的氮?dú)鈮毫Φ扔诘獨(dú)夤芫€末端出口氮?dú)鈮毫Α?/p>

當(dāng)井內(nèi)液柱壓力遠(yuǎn)小于地層壓力時(shí)，井內(nèi)流體就會(huì)大量噴出，在地面形成較大噴勢(shì)的現(xiàn)象稱之為井噴。

LNG裝車(chē)撬工藝流程中的質(zhì)量流量計(jì)在裝車(chē)過(guò)程中測(cè)量裝車(chē)量，質(zhì)量流量計(jì)需按時(shí)校準(zhǔn)，計(jì)量準(zhǔn)確時(shí)可作為貿(mào)易交割計(jì)量依據(jù)。

LNG 槽車(chē)裝卸臂儀表撬裝系統(tǒng)是專門(mén)用于低溫液化天然氣裝卸汽車(chē)作業(yè)的整體解決方案。

LNG裝車(chē)撬全速充裝時(shí)，流量調(diào)節(jié)閥處于全開(kāi)狀態(tài)。

裝車(chē)臂是裝車(chē)橇中的關(guān)鍵設(shè)備，LNG裝車(chē)臂采用雙臂帶立柱結(jié)構(gòu)，兩條臂上下安裝，分別接槽車(chē)的液相口和氣相口，用于LNG裝車(chē)和BOG回氣。

LNG槽車(chē)充裝時(shí)，由于介質(zhì)密度差異，其最大充裝質(zhì)量有可能超過(guò)行駛證核定的充裝量及移動(dòng)式壓力容器使用登記證核定的充裝量，這屬于正?，F(xiàn)象。

操作人員在連接裝車(chē)臂時(shí)，如果操作失誤將氣、液相裝車(chē)臂接反，會(huì)出現(xiàn)閥門(mén)正常打開(kāi)，但批控器不走量，槽車(chē)不進(jìn)液。

在進(jìn)行LNG槽車(chē)充裝操作前，必須對(duì)液相管線進(jìn)行氮?dú)獯祾撸鴼庀喙芫€無(wú)必須吹掃的要求。

TMS控制系統(tǒng)上的裝車(chē)預(yù)設(shè)量計(jì)算錯(cuò)誤可能會(huì)導(dǎo)致液化天然氣槽車(chē)超裝。