你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
基于我國(guó)逆變器技術(shù)的水平，確定了600V電壓等級(jí)，因?yàn)锳C 380V三相交流電壓整流后的電壓為（）。
A.540V
B.560V
C.580V
D.600V
單項(xiàng)選擇題
鐵路客車運(yùn)用維修工作必須堅(jiān)持（）和為運(yùn)輸服務(wù)的原則。
A.預(yù)防為主
B.質(zhì)量第一
C.改革創(chuàng)新
D.加強(qiáng)基礎(chǔ)工作
單項(xiàng)選擇題
104型空氣發(fā)生自然緩解的主要原因有：（）。
A.列車管漏泄
B.副風(fēng)缸排水閥漏泄
C.工作風(fēng)缸及其管系漏泄
D.緊急閥漏泄
單項(xiàng)選擇題
（F8型）輔助閥常用排風(fēng)堵的作用是（）位時(shí)排放輔助閥室部分壓力，維持輔助閥活寒上下壓力平衡。
A.緊急制動(dòng)
B.常用制動(dòng)
C.充氣緩解
D.制動(dòng)保壓
單項(xiàng)選擇題
（）型轉(zhuǎn)向架采用旁承支重。
A.209T
B.209P
C.209PK
D.209HS
單項(xiàng)選擇題
單車試驗(yàn)器共有六個(gè)作用位置，第二位是（）位。
A.急充氣
B.緩充氣
C.保壓
D.緩制動(dòng)位
單項(xiàng)選擇題
（）型轉(zhuǎn)向架采用了空氣彈簧、抗側(cè)滾扭桿等新技術(shù)。
A.209
B.209T
C.209P
D.209PK
單項(xiàng)選擇題
運(yùn)用中制動(dòng)盤兩側(cè)與閘片間隙之和應(yīng)為（）mm。
A.3—5
B.4—6
C.5—7
D.4—8
單項(xiàng)選擇題
響墩設(shè)置方法為每組三枚，其中兩枚扣在來車方向左側(cè)鋼軌上，一枚扣在右側(cè)鋼軌上，彼此間隔（）米。
A.15
B.20
C.25
D.30
單項(xiàng)選擇題
調(diào)查事故時(shí)，如事故發(fā)生地點(diǎn)的線路受破壞，則應(yīng)對(duì)事故地點(diǎn)前后（）m線路進(jìn)行檢查測(cè)量。
A.100
B.150
C.200
D.300

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DC600V供電列車中（）不屬于內(nèi)燃、電力機(jī)車電源所設(shè)的保護(hù)。

你可能感興趣的試題

基于我國(guó)逆變器技術(shù)的水平，確定了600V電壓等級(jí)，因?yàn)锳C 380V三相交流電壓整流后的電壓為（）。

鐵路客車運(yùn)用維修工作必須堅(jiān)持（）和為運(yùn)輸服務(wù)的原則。

104型空氣發(fā)生自然緩解的主要原因有：（）。

（F8型）輔助閥常用排風(fēng)堵的作用是（）位時(shí)排放輔助閥室部分壓力，維持輔助閥活寒上下壓力平衡。

（）型轉(zhuǎn)向架采用旁承支重。

單車試驗(yàn)器共有六個(gè)作用位置，第二位是（）位。

（）型轉(zhuǎn)向架采用了空氣彈簧、抗側(cè)滾扭桿等新技術(shù)。

運(yùn)用中制動(dòng)盤兩側(cè)與閘片間隙之和應(yīng)為（）mm。

響墩設(shè)置方法為每組三枚，其中兩枚扣在來車方向左側(cè)鋼軌上，一枚扣在右側(cè)鋼軌上，彼此間隔（）米。

調(diào)查事故時(shí)，如事故發(fā)生地點(diǎn)的線路受破壞，則應(yīng)對(duì)事故地點(diǎn)前后（）m線路進(jìn)行檢查測(cè)量。

DC600V供電列車中（）不屬于內(nèi)燃、電力機(jī)車電源所設(shè)的保護(hù)。

你可能感興趣的試題

基于我國(guó)逆變器技術(shù)的水平，確定了600V電壓等級(jí)，因?yàn)锳C 380V三相交流電壓整流后的電壓為（）。

鐵路客車運(yùn)用維修工作必須堅(jiān)持（）和為運(yùn)輸服務(wù)的原則。

104型空氣發(fā)生自然緩解的主要原因有：（）。

（F8型）輔助閥常用排風(fēng)堵的作用是（）位時(shí)排放輔助閥室部分壓力，維持輔助閥活寒上下壓力平衡。

（）型轉(zhuǎn)向架采用旁承支重。

單車試驗(yàn)器共有六個(gè)作用位置，第二位是（）位。

（）型轉(zhuǎn)向架采用了空氣彈簧、抗側(cè)滾扭桿等新技術(shù)。

運(yùn)用中制動(dòng)盤兩側(cè)與閘片間隙之和應(yīng)為（）mm。

響墩設(shè)置方法為每組三枚，其中兩枚扣在來車方向左側(cè)鋼軌上，一枚扣在右側(cè)鋼軌上，彼此間隔（）米。

調(diào)查事故時(shí)，如事故發(fā)生地點(diǎn)的線路受破壞，則應(yīng)對(duì)事故地點(diǎn)前后（）m線路進(jìn)行檢查測(cè)量。

DC600V供電列車中（）不屬于內(nèi)燃、電力機(jī)車電源所設(shè)的保護(hù)。

基于我國(guó)逆變器技術(shù)的水平，確定了600V電壓等級(jí)，因?yàn)锳C 380V三相交流電壓整流后的電壓為（）。

鐵路客車運(yùn)用維修工作必須堅(jiān)持（）和為運(yùn)輸服務(wù)的原則。

104型空氣發(fā)生自然緩解的主要原因有：（）。

（F8型）輔助閥常用排風(fēng)堵的作用是（）位時(shí)排放輔助閥室部分壓力，維持輔助閥活寒上下壓力平衡。

單車試驗(yàn)器共有六個(gè)作用位置，第二位是（）位。

（）型轉(zhuǎn)向架采用了空氣彈簧、抗側(cè)滾扭桿等新技術(shù)。

運(yùn)用中制動(dòng)盤兩側(cè)與閘片間隙之和應(yīng)為（）mm。

響墩設(shè)置方法為每組三枚，其中兩枚扣在來車方向左側(cè)鋼軌上，一枚扣在右側(cè)鋼軌上，彼此間隔（）米。

調(diào)查事故時(shí)，如事故發(fā)生地點(diǎn)的線路受破壞，則應(yīng)對(duì)事故地點(diǎn)前后（）m線路進(jìn)行檢查測(cè)量。