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A.政府建設(shè)行政主管部門
B.勘察設(shè)計(jì)單位
C.建設(shè)單位
D.施工單位
E.工程監(jiān)理單位
A.以均衡有序建設(shè)為主線
B.以質(zhì)量安全管理為核心
C.以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手
D.以投資改革為保障
A.超前小導(dǎo)管數(shù)量、長度不足，不注漿
B.錨桿不按設(shè)計(jì)長度、數(shù)量、規(guī)格施作
C.噴射混凝土采用濕噴、厚度超標(biāo)、
D.初支鋼架以弱代強(qiáng)、間距超標(biāo)，接頭未有效連接；超挖部位不按設(shè)計(jì)要求處理，噴射混凝土前人為遮擋致使初支背后脫空、形成空洞
A.指令
B.定期報(bào)告
C.旁站
D.平行檢驗(yàn)
E.巡視
A.細(xì)化分解項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)
B.建立健全管理流程、作業(yè)流程及相應(yīng)的制度、標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)到具體部門和崗位
C.實(shí)現(xiàn)管理和作業(yè)過程的閉環(huán)有效控制
D.保證每一個(gè)環(huán)節(jié)工作質(zhì)量和成果達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求
最新試題
有砟軌道施工存在的主要問題（）
數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的下列呼叫功能應(yīng)符合《鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條件》TB/T31600.1的相關(guān)規(guī)定：（）
對(duì)于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
適合黃土隧道開挖的工法包括（）
應(yīng)急通信系統(tǒng)下列語音通信應(yīng)正常，不包括（）
根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故的，認(rèn)定為全部責(zé)任的，自事故責(zé)任認(rèn)定之日起，建設(shè)單位在12個(gè)月內(nèi)不得接受責(zé)任單位投標(biāo)。
《高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法》規(guī)定：政府驗(yàn)收包括靜態(tài)驗(yàn)收和動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。
蓄電池柜（架）水平及垂直度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，漆面完整，螺栓、螺母進(jìn)過防腐處理?？拐鸺庸虘?yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學(xué)合理地制定工期，保證建設(shè)項(xiàng)目有序推進(jìn)。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實(shí)行“紅線”管理。將高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專項(xiàng)方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。