A.1mm
B.2mm
C.4mm
D.以上都不對(duì)
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A.5mm
B.10mm
C.15mm
D.20mm
A.DC01
B.DC03
C.DC06
A.行李箱蓋的重量
B.行李箱蓋的重心
C.鎖止嚙合點(diǎn)
D.以上都是
A.開(kāi)啟之后行李箱蓋與周邊的間隙
B.開(kāi)啟之后行李箱蓋最大離地高度
C.鉸鏈布置
D.以上都是
A.調(diào)節(jié)鉸鏈與側(cè)圍處的安裝螺栓
B.調(diào)節(jié)鉸鏈與車(chē)門(mén)處的安裝螺栓
C.通過(guò)榔頭敲打鉸鏈?zhǔn)广q鏈塑性變形來(lái)調(diào)整
D.人為掰車(chē)門(mén)使其變形達(dá)到調(diào)節(jié)間隙的目的
最新試題
在車(chē)身本體上通過(guò)()安裝上車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋,便構(gòu)成了車(chē)身結(jié)構(gòu)。
一般家用轎車(chē)常用()保險(xiǎn)杠。
目前轎車(chē)車(chē)門(mén)采用的結(jié)構(gòu)形式主要有三種()、滾壓窗框結(jié)構(gòu)和半開(kāi)放式車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)。
以下不屬于車(chē)身附件的是()
車(chē)身不僅能吸收能量,而且還要更好地快速分散碰撞能量,更好地實(shí)現(xiàn)()的設(shè)計(jì)理念。
子彈頭形車(chē)的特點(diǎn)為()
整車(chē)開(kāi)發(fā)流程主要包括產(chǎn)品管理、()、批量開(kāi)發(fā)、批量準(zhǔn)備和批量管理等幾個(gè)階段。
一般來(lái)說(shuō),對(duì)應(yīng)于較低頻率的固有陣型對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能影響低于高階振型。
前圍板是隔開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘員艙的構(gòu)件,上面布置有線束、配管、轉(zhuǎn)向柱等貫穿孔。
以下哪種不屬于車(chē)身發(fā)展史中的車(chē)型()