單項選擇題根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為飽和運行圖和（）
A.成對運行圖
B.非飽和運行圖
C.平行運行圖
D.非平行運行圖
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1.單項選擇題機車在基本段和折返段所在站停留時間標(biāo)準(zhǔn)取決于機車的（）
A.類型
B.運用方式
C.牽引定數(shù)
D.速度
2.單項選擇題直線方向單組列車編組計劃數(shù)學(xué)上可能的方案數(shù)取決于方向上的車流支數(shù)，從而也取決于方向上參與計算的（）
A.車流量數(shù)
B.牽引定數(shù)
C.技術(shù)站數(shù)
D.閉塞分區(qū)長度
3.單項選擇題在分組列車的基本車組是（）
A.始發(fā)站的編組車組
B.到達終點站的遠程車組
C.到達中間站的換掛車組
D.調(diào)車車組
4.單項選擇題通常用來描述貨物列車的編組內(nèi)容的是（）
A.列車出發(fā)站
B.列車到達站
C.列車性質(zhì)
D.貨物種類
5.單項選擇題車流運行照例應(yīng)走（）
A.最短徑路
B.最長徑路
C.速度最快徑路
D.通過能力最大徑路
最新試題
屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）
題型：單項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項選擇題
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）
題型：多項選擇題
機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）
題型：多項選擇題
車流調(diào)整工作的重點是（）
題型：單項選擇題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）
題型：多項選擇題
編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）
題型：多項選擇題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）
題型：多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
題型：單項選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項選擇題