由CBTC信號系統(tǒng)設置的虛擬區(qū)段，用于列車追蹤及（）信息的交互。

ATS子系統(tǒng)在各車站通過（）串行接口連接到DTI。

調(diào)整調(diào)整板上的螺絲，當順時針緊固螺絲時，將使得動接點打入深度變深。

CBTC運營的關鍵技術包含精確定位、虛擬占用、車地通信。

調(diào)車信號開放后，車列由接近區(qū)段壓入信號機內(nèi)方時，調(diào)車信號機的白燈應關閉。

繼電器中電磁系統(tǒng)由（）構(gòu)成。

行調(diào)對有關列車或站臺（單個或所有）設置“扣車/終止扣車”或“跳停”以實現(xiàn)自動調(diào)整。

按照“極性交叉”來配置后，則在絕緣破損的條件下，軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵（即相減）狀態(tài)，使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。

根據(jù)繼電器接點在電路中的連接方式，繼電電路可分為（）。

潤滑脂采用轉(zhuǎn)轍機專用TR-1潤滑脂，潤滑油可用NO20號機械潤滑油。下列為轉(zhuǎn)轍機日常維護需潤滑油的部件有（）。