A.局部平差
B.整體平差
C.簡單平差
D.復(fù)雜平差
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A.0°至90°
B.90°至180°
C.180°至270°
D.270°至360°
A.單軸補(bǔ)償器
B.雙軸補(bǔ)償器
C.三軸補(bǔ)償器
D.以上都不是
A.幾何水準(zhǔn)測量
B.三角高程測量
C.距離測量
D.氣壓高程測量
A.腳螺旋
B.上坡的架腿長短
C.下坡的架腿長短
D.隨便哪個架腿長短
A.絕對值相等而符號相反
B.絕對值相等而符號相同
C.絕對值不相等而符號相反
D.絕對值不相等而符號相同
最新試題
GNSS RTK測量系統(tǒng)主要由基準(zhǔn)站GNSS接收機(jī)、()以及流動站GNSS接收機(jī)3部分組成。
偽距測量缺點有時間不宜測準(zhǔn)和()
下列誤差中,()是水準(zhǔn)測量的主要儀器誤差。
精密經(jīng)緯儀光學(xué)部件上出現(xiàn)線紋斑,則說明光學(xué)部件有()現(xiàn)象。
度盤刻劃誤差,可以按照()變換水平度盤位置削弱該誤差影響。
GNSS衛(wèi)星定位按定位模式不同分為()、相對定位(差分定位)。
絕對定位又稱(),是用一臺GNSS 接收機(jī)進(jìn)行定位的模式,用偽距測量或載波相位測量的方法確定接收機(jī)天線的絕對坐標(biāo)。
同步基線是利用同一時段的()同步觀測站所采集的觀測數(shù)據(jù)所計算出的若干基線向量。
下列()不屬于隧道斷面測量的主要方法。
若依次采用元素法、主點法或交點法三種路線定義方法,那么路線定義的最終數(shù)據(jù)為最后采用()的定義方法所得到的有效數(shù)據(jù)。