A.排除汽缸內(nèi)燃燒后的廢氣
B.向汽缸內(nèi)充入盡可能多的空氣
C.為實(shí)現(xiàn)熱轉(zhuǎn)換提供物質(zhì)基礎(chǔ)
D.向汽缸內(nèi)盡可能多的充入混合氣
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A.駕駛?cè)梭w力
B.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力
C.電動(dòng)機(jī)動(dòng)力
D.驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)力
A.能產(chǎn)生足以擊穿電極間隙的電壓
B.電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量
C.點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況相適應(yīng)
D.持久耐用
A.油箱
B.噴油器
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器
D.燃油濾清器
A.太陽(yáng)能
B.人的體能
C.系統(tǒng)回收的能量
D.發(fā)動(dòng)機(jī)提供的能量
A.動(dòng)力性
B.行駛穩(wěn)定性
C.乘坐舒適性
D.經(jīng)濟(jì)性
最新試題
曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
座椅由（）等部分組成。
常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向盤處于（）狀態(tài)時(shí)，工作管路中保持高壓。
目前的電力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)是將直流電動(dòng)機(jī)改成交流電動(dòng)機(jī)。
機(jī)械式汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案可歸納為發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF）、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR）、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MR）和全輪驅(qū)動(dòng)（nWD）方案。
發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，承受的所有作用力都是有益的。
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排系統(tǒng)的主要功用是（）。
動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向能源包括（）。
汽車裝配時(shí)，下列零件一般會(huì)采用粘接方式裝配的是（）。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)搭鐵的電極可以是正極也可以是負(fù)極。