A.3
B.2
C.1
D.0
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A.2,2
B.2,1
C.1,2
D.1,1
A.2、2
B.2、1
C.1、2
D.1、1
A.甲向主管機(jī)關(guān)報(bào)告乙的全稱和詳細(xì)情況
B.乙向主管機(jī)關(guān)報(bào)告甲的全稱和詳細(xì)情況
C.乙向主管機(jī)關(guān)報(bào)告甲的詳細(xì)情況
D.甲向主管機(jī)關(guān)報(bào)告乙的全稱
A.對(duì)新建立安全管理體系(SMS)的船舶進(jìn)行初次審核
B.在船舶SMC有效期內(nèi)至少進(jìn)行2次中間審核
C.換證審核應(yīng)在SNC到期前6個(gè)月內(nèi)進(jìn)行
D.在各種審核中如發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重不合格,在簽發(fā)SMC之前應(yīng)進(jìn)行附加審核
為了加強(qiáng)對(duì)船舶安全管理的監(jiān)督,當(dāng)PSC檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)()時(shí)可不準(zhǔn)船舶開(kāi)航。
Ⅰ.船舶所屬公司沒(méi)有DOC;
Ⅱ.船舶沒(méi)有SMC;
Ⅲ.不執(zhí)行安全管理體系;
Ⅳ.船員不熟悉有關(guān)安全管理體系的要求。
A.Ⅰ—Ⅳ
B.Ⅱ—Ⅳ
C.Ⅰ—Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
最新試題
按照要求,破損控制圖應(yīng)標(biāo)明()。①各層甲板水密艙室的界限②貨倉(cāng)的水密艙室界限③界線上的開(kāi)口關(guān)閉方法控制位置④扶正傾斜位置
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,缺陷處理的原則為()。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在1個(gè)月內(nèi)糾正;Ⅱ.PSCO對(duì)安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報(bào)告內(nèi);Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施;Ⅳ.滯留船舶時(shí),我國(guó)港務(wù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)通知船旗國(guó)主管當(dāng)局,并采取相應(yīng)的后續(xù)行動(dòng)。
下列有關(guān)防撞艙壁提法正確的是()①防撞艙壁比普通的水密艙壁有更高的強(qiáng)度②防撞艙壁上不可以任何開(kāi)口③防撞艙壁高出干玄甲板的延伸可以開(kāi)口但應(yīng)能風(fēng)雨密關(guān)閉④穿過(guò)防撞艙壁的管子應(yīng)裝有在干玄甲板上操作的閥
下列有關(guān)根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》中值班標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,說(shuō)法正確的是()。①主管機(jī)關(guān)應(yīng)考慮海員,特別是涉及船舶安全和保安工作職責(zé)的海員,由于疲勞所引起引發(fā)的危險(xiǎn)②主管機(jī)關(guān)應(yīng)要求使用船上工作語(yǔ)言和英語(yǔ)按照標(biāo)準(zhǔn)格式保持對(duì)船員每天休息時(shí)間的記錄,以監(jiān)督核實(shí)是否符合規(guī)定③船舶在緊急或其它超長(zhǎng)常工作情況下可不必保持關(guān)于時(shí)間的要求④因船舶船上人員或貨物出現(xiàn)緊急安全需要,船長(zhǎng)可暫停執(zhí)行休息時(shí)間制度,要求海員必要多長(zhǎng)時(shí)間工作,直至情況恢復(fù)正常
下列有關(guān)對(duì)船上安全管理體系運(yùn)作情況進(jìn)行審核與監(jiān)督的途徑正確的是()。
按照IMO港口國(guó)監(jiān)督程序的要求,檢察官在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時(shí),應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查?()I、船員不熟悉ISM規(guī)則的職責(zé)II、船舶所持有的SMC、DOC或其他法定證書(shū)不適當(dāng)III、船舶處于不正常狀態(tài)IV、存在重大不符合規(guī)定情況
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,當(dāng)船舶持有無(wú)效或已失效的DOC和SMC時(shí),應(yīng)予滯留,滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬"?所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正;Ⅱ.書(shū)面通知該輪,允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè);Ⅲ.書(shū)面通知該輪,允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè);Ⅳ.書(shū)面通知該輪,在未備妥相關(guān)證書(shū)之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約的規(guī)定,在客船每層旅客的處所和服務(wù)處所甲板每80米,應(yīng)有()套消防員裝備和()個(gè)人裝備。
下列有關(guān)船舶防撞艙壁敘述正確的是()①防撞艙壁應(yīng)有船底通至干舷甲板②尾尖艙艙壁應(yīng)由船底通至干舷甲板③尾尖艙艙壁是全船最后一道水密艙壁④防撞艙壁上可以設(shè)置水密門(mén)
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,沒(méi)搜必須使用的救生艇筏。應(yīng)有1名()負(fù)責(zé)指揮,救生艇還應(yīng)配1名副指揮。