A.多次采樣均值法、數(shù)字倍增器法、四相三斜積分式A/D 轉(zhuǎn)換器法
B.多次采樣均值法、數(shù)字倍增器法、統(tǒng)計檢驗和判別法
C.多次采樣均值法、四相三斜積分式A/D 轉(zhuǎn)換器法、統(tǒng)計檢驗和判別法
D.數(shù)字倍增器法、四相三斜積分式A/D 轉(zhuǎn)換器法、統(tǒng)計檢驗和判別法
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A.能確保載荷通過稱重傳感器的加載軸線準(zhǔn)確地傳遞到傳感器上
B.具有良好的重復(fù)性
C.可以傳遞力矩,把橫(側(cè))向力傳遞給傳感器
D.允許稱重傳感器在誤差范圍內(nèi)移動或轉(zhuǎn)動
A.傳力復(fù)位系統(tǒng)是1個軟件程序
B.傳力復(fù)位系統(tǒng)指的是電子秤的秤體部分
C.傳力復(fù)位系統(tǒng)指的是電子秤的稱重杠桿部分
D.傳力復(fù)位系統(tǒng)指的是傳感器與二次儀表的連接部分
A.外加載荷通過傳力復(fù)位系統(tǒng)將力始終作用于稱重傳感器中心線上
B.外加載荷力的作用方向與傳感器的支撐面不垂直
C.電子秤上的傳感器數(shù)量過多
D.電子秤的橫縱向拉桿不水平
A.是防止秤臺面與秤基礎(chǔ)相碰的裝置
B.保證在外界干擾條件下使橫向分力不作用到稱重傳感器上
C.是傳力復(fù)位系統(tǒng)的附加裝置,不參加力的傳遞和轉(zhuǎn)換
D.橫向約束裝置的存在,會給稱量系統(tǒng)帶來1個新的誤差來源
A.相等
B.測得的輸出信號比額定值高
C.測得的輸出信號比額定值低
D.不確定
最新試題
衡器操作工有哪些權(quán)限?
什么是電阻應(yīng)變式稱重傳感器?
物體慣性的性質(zhì)是()。
電子汽車衡有哪些特點?
隨著貿(mào)易和工業(yè)發(fā)展的需要,持續(xù)出現(xiàn)并能進(jìn)行快速稱量的衡器,但由于計量法規(guī)的制約,在1876年就應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸部門的傾斜杠桿秤,直到第一次世界大戰(zhàn)后的()才被批準(zhǔn)用于一般貿(mào)易。
公元前,人們?yōu)榱私粨Q貨物,起初采用()作為交換貨物的計量。
汽車衡的計量性能檢定的步驟是什么?
電子汽車衡日常維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)注意哪些方面?
()世紀(jì)人們開始實驗把架盤天平從上方施加載荷的原理應(yīng)用到大載荷秤上去,這種努力導(dǎo)致了衡器制造業(yè)的一項重大的發(fā)明——即“地秤”的出現(xiàn)。
重力的定義是()。