A.服務(wù)多功能
B.物流成本較低
C.運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大
D.供應(yīng)鏈因素多
E.質(zhì)量控制難
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A.海運(yùn)運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.公路運(yùn)輸
E.國(guó)際復(fù)合運(yùn)輸方式
A.包裝費(fèi)
B.運(yùn)輸費(fèi)
C.保管費(fèi)
D.裝卸費(fèi)
E.流通加工費(fèi)
A.戰(zhàn)略層計(jì)劃
B.策略層計(jì)劃
C.戰(zhàn)術(shù)層計(jì)劃
D.作業(yè)層計(jì)劃
A.采購(gòu)物流成本
B.生產(chǎn)物流成本
C.銷(xiāo)售物流成本
D.回收物流成本
A.具有系統(tǒng)的物流功能
B.信息網(wǎng)絡(luò)化
C.關(guān)系契約化
D.服務(wù)個(gè)性化
最新試題
物流調(diào)運(yùn)不合理現(xiàn)象包括()
物流包裝基礎(chǔ)模數(shù)內(nèi)涵描述正確的是()
在裝卸搬運(yùn)設(shè)備中,具有智能、無(wú)人化技能特征的是()
造船廠、鐵路貨場(chǎng)及鋼鐵冶金企業(yè)大量使用的起重設(shè)備是()
調(diào)運(yùn)規(guī)劃/運(yùn)輸問(wèn)題的目的有()
決定配送中心規(guī)模的是()
在倉(cāng)儲(chǔ)成本測(cè)算中,全球采購(gòu)性商超倉(cāng)庫(kù)與地區(qū)配送中心倉(cāng)庫(kù)的主要區(qū)別在于()
調(diào)運(yùn)規(guī)劃又稱(chēng)運(yùn)輸問(wèn)題,運(yùn)輸力計(jì)量單位是()
電商物流使用智能化技術(shù)需求比較大的場(chǎng)景是()
物流調(diào)運(yùn)規(guī)劃目的為()