A.阻風(fēng)門(mén),節(jié)氣門(mén)全關(guān)
B.阻風(fēng)門(mén),節(jié)氣門(mén)全開(kāi)
C.阻風(fēng)門(mén)關(guān),節(jié)氣門(mén)開(kāi)
D.阻風(fēng)門(mén)開(kāi),節(jié)氣門(mén)關(guān)
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A.缸蓋變形
B.缸蓋螺栓扭力不夠
C.缸墊質(zhì)量差
A.機(jī)油泵蓋上
B.缸體左后側(cè)主由道上
C.缸體主油道前端
A.0.30mm
B.0.08~0.208mm
C.0.10~0.20mm
A.15度
B.75度
C.45度
A.0.20~0.25mm
B.0.08~0.20mm
C.0.35~0.45mm
最新試題
進(jìn)、 排氣門(mén)的開(kāi)閉的速度取決于凸輪軸的()。
關(guān)于氣缸磨損,下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
高速?gòu)?qiáng)化汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中不再采用的零件是()。
現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),凸輪軸的材料一般不能采用()。
關(guān)于熱膜式空氣流量傳感器的檢測(cè),下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
潤(rùn)滑系統(tǒng)中,具有磁性,能吸附機(jī)油中雜質(zhì)的是()。
汽車(chē)的VIM碼包含的內(nèi)容有()。
發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)常用的傳動(dòng)方式有()。
工況節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度在25%~85%范圍內(nèi)的是()。
AJR發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的直線(xiàn)度誤差應(yīng)()。