A.S/O
B.C/P
C.M/R
D.M/F
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A.無(wú)船承運(yùn)人
B.貨運(yùn)代理人
C.船長(zhǎng)
D.船務(wù)代理人
A.門—門
B.門—場(chǎng)
C.場(chǎng)—門
D.場(chǎng)—站
A.中國(guó)
B.日本
C.伊朗
D.韓國(guó)
A.倫敦
B.哥本哈根
C.紐約
D.西雅圖
A.運(yùn)輸合同
B.所簽運(yùn)輸單證
C.委托協(xié)議
D.代理合同
A.國(guó)有或國(guó)有控股貨代
B.中外合資貨代
C.外商獨(dú)資貨代
D.民營(yíng)或民營(yíng)控股貨代
A.備案制
B.經(jīng)營(yíng)許可證制
C.無(wú)須備案
D.無(wú)注冊(cè)資金限制
A.貨主的代理人
B.承運(yùn)人的代理人
C.獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人
D.當(dāng)事人
最新試題
按集裝箱的數(shù)量與規(guī)格征收的附加費(fèi)LSS是指（）
下列不屬于企業(yè)出具的單證是（）
以下不可以用集裝箱裝載的貨物是（）
國(guó)際貨運(yùn)代理能向客戶建議采用最快最省的運(yùn)輸方式，并能就關(guān)鍵的運(yùn)價(jià)問(wèn)題進(jìn)行選擇，這些體現(xiàn)了國(guó)際貨運(yùn)代理的費(fèi)用和服務(wù)具有競(jìng)爭(zhēng)力。
（）是我國(guó)政府主管質(zhì)量和檢驗(yàn)檢疫工作的最高行政執(zhí)法機(jī)關(guān)。
一個(gè)集裝箱裝入多個(gè)托運(yùn)人或多個(gè)收貨人的貨物，貨物的裝、拆箱作業(yè)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，這屬于整箱貨。
OP是指國(guó)際貨運(yùn)代理中的（）
租用整架飛機(jī)的機(jī)艙不是構(gòu)成包機(jī)業(yè)務(wù)的要素。
引起貨差的原因有（）。
下列（）屬于鐵路運(yùn)輸?shù)淖钔怀鎏攸c(diǎn)。