A.單價(jià)和訂貨數(shù)量
B.訂貨次數(shù)和每次費(fèi)用
C.訂貨次數(shù)和訂貨數(shù)量
D.每次費(fèi)用和物資單價(jià)
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A.消耗補(bǔ)償系統(tǒng)
B.供應(yīng)消耗系統(tǒng)
C.投入轉(zhuǎn)換系統(tǒng)
D.價(jià)值創(chuàng)造系統(tǒng)
A.小于
B.等于
C.大于
D.大大超過
A.經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和生產(chǎn)能力
B.物質(zhì)供計(jì)劃
C.勞動(dòng)工資計(jì)劃
D.財(cái)務(wù)計(jì)劃
A.長(zhǎng)期生產(chǎn)計(jì)劃
B.中期生產(chǎn)計(jì)劃
C.短期生產(chǎn)計(jì)劃
D.品種計(jì)劃
A.一次性
B.時(shí)限性
C.程序性
D.新穎性
最新試題
為了達(dá)到降低成本這一基本目標(biāo),對(duì)應(yīng)于基本目標(biāo)的子目標(biāo),JIT的基本手段也可以概括為下述方面().
物流園區(qū)()是指物流園區(qū)在規(guī)劃、建設(shè)完成后,在政府相關(guān)政策支持下,通過建立適當(dāng)?shù)慕M織管理體系,對(duì)物流園區(qū)主要戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)層面的活動(dòng)進(jìn)行設(shè)計(jì),為實(shí)現(xiàn)園區(qū)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo)而采用的方法。
在物流園區(qū)中,()即在作業(yè)流程分析的基礎(chǔ)上,對(duì)物流園區(qū)各區(qū)域間的物流量分析,用物流強(qiáng)度和物流相關(guān)表表示各區(qū)域之間的物流關(guān)系強(qiáng)弱,確定各區(qū)域的物流相關(guān)程度,是物流園區(qū)布置設(shè)計(jì)的核心工作。
公共交通公司運(yùn)營(yíng)流程的設(shè)計(jì)則應(yīng)追求()。
()是政府將土地或現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備以租賃或出讓的形式給企業(yè)或企業(yè)聯(lián)合體,然后由主導(dǎo)企業(yè)或者企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行物流園區(qū)開發(fā)建設(shè),再由主導(dǎo)企業(yè)或者企業(yè)聯(lián)合體進(jìn)行物流園區(qū)的管理組織。
基于個(gè)體維護(hù)的服務(wù)運(yùn)營(yíng)流程設(shè)計(jì)時(shí),要注意的問題為()。
物流節(jié)點(diǎn)按照功能可以劃分為()。
以下()屬于現(xiàn)代項(xiàng)目管理所定義項(xiàng)目的典型類別。
()是指受利率變動(dòng)、通貨膨脹、匯率變動(dòng)導(dǎo)致融資困難、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用不足等宏觀經(jīng)濟(jì)層面風(fēng)險(xiǎn),以及因物流需求的不確定性、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、新技術(shù)運(yùn)用、產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)整等引發(fā)微觀層面風(fēng)險(xiǎn)。
項(xiàng)目管理的基本特性主要包括如下幾個(gè)方面()。