A.車站設(shè)備正常服務(wù)及關(guān)閉模式（或待機(jī)）切換
B.向雙向閘機(jī)下達(dá)進(jìn)、出模式指令
C.具備遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)機(jī)功能
D.緊急模式下的設(shè)備控制
E.設(shè)置臨時(shí)運(yùn)營(yíng)結(jié)束時(shí)間
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A.時(shí)間
B.軟件版本
C.參數(shù)
D.通訊
A.扇門
B.讀卡器及天線
C.通行指示燈
D.單程票回收模塊
A.LCC
B.TVM
C.AGM
D.BOM
A.儲(chǔ)值票
B.單程票
C.員工票
D.非回收型車票
A.各個(gè)指示燈顯示正常
B.網(wǎng)絡(luò)線纜鏈接正常
C.數(shù)據(jù)傳輸正常
D.交換機(jī)運(yùn)行正常
最新試題
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大；但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中，對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力，能有效地承受（），以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是（）的。
以下對(duì)于多普勒激光雷達(dá)說(shuō)明正確的有（）
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí)，使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算（）。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。