A.該階段主要表現(xiàn)為操作者對感知到的信息的整合、解釋、存儲(chǔ)和保持
B.具備這種能力的操作者可以基于當(dāng)前的事件動(dòng)態(tài)預(yù)測將來的事件
C.是對情境的最高水平的理解
D.這個(gè)階段中,新手操作者可以達(dá)到和專家操作者同等水平的情境意識(shí)
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A.系統(tǒng)
B.個(gè)人
C.團(tuán)體
D.任務(wù)
A.行為
B.認(rèn)知
C.態(tài)度
D.情緒
A.船岸重視不符合、險(xiǎn)情和事故的報(bào)告
B.應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn),提高管理人員對高風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)的情景意識(shí)
C.公司提前識(shí)別并制定合適的關(guān)鍵操作程序
D.確保對缺少經(jīng)驗(yàn)人員的合適的監(jiān)督
A.失誤
B.違章
C.偏離
D.疏忽
A.機(jī)艙大量進(jìn)水事故
B.動(dòng)力設(shè)備失效導(dǎo)致的船舶碰撞和擱淺
C.主機(jī)拉缸事故
D.機(jī)艙火災(zāi)事故
最新試題
在進(jìn)行加油操作時(shí),除了保證安全、環(huán)保,還需要考慮的因素包括()
影響操作者情景意識(shí)的因素有()
?如果參照事故類別對危險(xiǎn)源進(jìn)行分類,危險(xiǎn)源包括()
為防止加油過程中出現(xiàn)溢油污染事故,有效措施包括()
下列關(guān)于船舶組織描述正確的是()
?惡劣海況航行時(shí),船舶可能由于搖晃導(dǎo)致如下情況發(fā)生:()
船舶對危險(xiǎn)作業(yè)進(jìn)行管理和控制制度中,應(yīng)用的比較多的是()
在輪機(jī)部中,屬于管理級(jí)的人員是()
為有效預(yù)防事故,需要預(yù)先對系統(tǒng)進(jìn)行()
與輪機(jī)相關(guān)的船舶事故主要有()