A.泵軸承處的位置
B.揚(yáng)程的大小
C.泵殼接縫
D.液體進(jìn)入葉輪的方式
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A.葉輪的數(shù)目
B.揚(yáng)程的大小
C.比轉(zhuǎn)數(shù)的大小
D.泵軸承的位置
A.葉輪的數(shù)目
B.輸送液體的性質(zhì)
C.液體進(jìn)入葉輪的方式
D.揚(yáng)程的大小
A.單級(jí)、多級(jí)
B.橫向、縱向
C.單吸、雙吸
D.低壓、高壓
A.壓力
B.結(jié)構(gòu)
C.功能
D.作用
A.小于或等于1.6
B.小于或等于2.0
C.小于或等于2.5
D.2.0~10
最新試題
裝車(chē)過(guò)程批控器狀態(tài)突然出現(xiàn)暫停狀態(tài),將無(wú)法正常裝車(chē),只能通過(guò)重啟批控器解決。
在LNG槽車(chē)裝載的初始階段,流量調(diào)節(jié)閥會(huì)開(kāi)至只允許大約正常流速的90%的位置,進(jìn)行裝車(chē)臂、管線和槽車(chē)等的冷卻。
一級(jí)、二級(jí)重大危險(xiǎn)源,經(jīng)評(píng)估后,可以不裝備緊急停車(chē)系統(tǒng)。
在整個(gè)裝車(chē)過(guò)程中,一旦現(xiàn)場(chǎng)操作人員發(fā)現(xiàn)有不宜繼續(xù)裝車(chē)的情況出現(xiàn),可以按下現(xiàn)場(chǎng)ESD按鈕或者批量控制器上的紅色”STOP”按鈕中途停止裝車(chē)。
在LNG裝車(chē)過(guò)程中,當(dāng)槽車(chē)壓力達(dá)到0.4MPa時(shí)要對(duì)槽車(chē)進(jìn)行返氣,返氣過(guò)程中發(fā)現(xiàn)槽車(chē)的壓力持續(xù)上漲,造成這種現(xiàn)象的原因可能是氣相管線緊急切斷閥未打開(kāi)造成返氣流程不暢。
LNG充裝站中兩臺(tái)凝液罐要時(shí)刻保持一用一備。
裝完車(chē)后吹掃的順序?yàn)橄却蜷_(kāi)裝車(chē)臂放空閥吹掃,然后再打開(kāi)槽車(chē)上進(jìn)液吹掃。
LNG裝車(chē)撬工藝流程中的質(zhì)量流量計(jì)在裝車(chē)過(guò)程中測(cè)量裝車(chē)量,質(zhì)量流量計(jì)需按時(shí)校準(zhǔn),計(jì)量準(zhǔn)確時(shí)可作為貿(mào)易交割計(jì)量依據(jù)。
裝車(chē)撬是將裝車(chē)控制儀、工藝閥門(mén)、地衡稱重系統(tǒng)整合為一、便于操作,這個(gè)整體集成部分稱為裝車(chē)撬組。
LNG裝車(chē)撬批量控制器可以動(dòng)態(tài)顯示充裝生產(chǎn)過(guò)程,工藝參數(shù)及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。