A.能，不降低
B.能，降低
C.不能，降低
D.不能，不降低
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A.流量均勻，連續(xù)平穩(wěn)
B.都可以封閉啟動(dòng)
C.都有較大的排量
D.都沒有自吸能力
往復(fù)泵啟動(dòng)后不供液或流量不足，可能的原因是（）
①吸入閥開度不足
②排出閥開度不足
③吸入濾器堵塞
④安全閥泄露
⑤吸入管漏氣
A.①③⑤
B.②③④⑤
C.①②③④
D.①②③④⑤
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，吸入真空度減小的原因有（）
①泵體密封不良
②重油溫度太低
③吸入濾器堵塞
④吸入閥開度太小
⑤吸入管口露出油面
⑥吸入管漏氣
A.②③⑤⑥
B.①②④⑥
C.③④⑤⑥
D.①⑤⑥
A.間壁式換熱器
B.蓄熱式換熱器
C.板式換熱器
D.直接接觸式換熱器
A.為防止各艙艙底水相互串通，管路中的分配閥箱、艙底水管和直通艙底水泵支管上的閥門均應(yīng)為截止止回閥
B.船舶壓載水在一定程度上可以減輕船體和軸系的振動(dòng)
C.錨鏈沖洗水一般取自消防水系統(tǒng)，不應(yīng)設(shè)置隔離閥
D.生活淡水系統(tǒng)壓力供水的特點(diǎn)是設(shè)置壓力水柜，借助水柜中空氣的壓力將水送至各用水處
最新試題
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵，屬于兩者相同點(diǎn)的是（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí)，采用控制供風(fēng)溫度對(duì)空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括（）①測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
（）不是氣動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)部件卡阻的原因。
某離心泵實(shí)測(cè)的定速特性曲線，圖中泵向壓力水柜輸送清水，壓力水柜液面表壓0.1MPa，吸排液面高度差20米，管路阻力損失10米，泵的軸功率大約在（）kw。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時(shí)，對(duì)供風(fēng)加熱溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
下列（）不是對(duì)制冷劑的要求。
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)（）。
關(guān)于立式泵和臥式泵的對(duì)比，正確的是（）。
下列情況對(duì)鍋爐直接危害最為嚴(yán)重的是（）。
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。