A.船位偏離計(jì)劃航線時(shí),系統(tǒng)會(huì)報(bào)警并自動(dòng)調(diào)整航向使船位恢復(fù)到計(jì)劃航線上
B.系統(tǒng)提供了轉(zhuǎn)向提醒,系統(tǒng)能自動(dòng)根據(jù)設(shè)置的轉(zhuǎn)向半徑轉(zhuǎn)向
C.系統(tǒng)能根據(jù)計(jì)劃航向和計(jì)劃航線,提供偏航和偏向報(bào)警
D.系統(tǒng)可自動(dòng)檢測(cè)航行水域內(nèi)的危險(xiǎn)物標(biāo),并自動(dòng)操縱船舶避碰
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A.船舶定位系統(tǒng)
B.羅經(jīng)
C.計(jì)程儀
D.AIS
A.在ECDIS面板或功能菜單上可以完成RADAR的所有操作
B.可通過(guò)多層菜單消除RADAR信息,包括回波圖像、跟蹤的目標(biāo)
C.為了與SENC信息有明顯的區(qū)別,可提供調(diào)整回波顏色、透明度等功能
D.所有信息均可以實(shí)時(shí)疊加到ECDIS上,與ECDIS軟件功能開(kāi)發(fā)無(wú)關(guān)
不能單獨(dú)使用ECDIS避碰的原因有()
①ECDIS中的目標(biāo)數(shù)據(jù)存在較大延時(shí),不能及時(shí)反應(yīng)避碰態(tài)勢(shì)
②就避碰而言,ECDIS的資料比雷達(dá)觀測(cè)資料還要充分
③有部分目標(biāo)如漁船、軍艦等,不配或者不開(kāi)啟AIS,會(huì)導(dǎo)致該目標(biāo)不顯示在ECDIS上
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
ECDIS中,雷達(dá)圖像RADAROVERLAY與海岸線不吻合的原因有()
①ECDIS顯示的船位不正確
②雷達(dá)增益、調(diào)諧、干擾抑制等調(diào)節(jié)不適當(dāng)
③由于潮汐漲落,導(dǎo)致岸線淹沒(méi)或露出
④羅經(jīng)差有誤差
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
A.船位偏離計(jì)劃航線時(shí),系統(tǒng)會(huì)報(bào)警并自動(dòng)調(diào)整航向使船位恢復(fù)到計(jì)劃航線上
B.系統(tǒng)提供了轉(zhuǎn)向提醒,系統(tǒng)能自動(dòng)根據(jù)設(shè)置的轉(zhuǎn)向半徑轉(zhuǎn)向
C.系統(tǒng)能根據(jù)計(jì)劃航向和計(jì)劃航線,提供偏航和偏向報(bào)警
D.系統(tǒng)可自動(dòng)檢測(cè)航行水域內(nèi)的危險(xiǎn)物標(biāo),并自動(dòng)操縱船舶避碰
最新試題
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說(shuō)法,正確的是()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè),并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為()次。
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的()
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是()
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()