A.配送活動(dòng)中從事送貨的都是兼職流通企業(yè)
B.送貨一般是生產(chǎn)企業(yè)，也可以是其它的個(gè)人或者組織
C.送貨是根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)什么送什么
D.配送是以客戶為驅(qū)動(dòng)源，需要什么送什么，可以使生產(chǎn)企業(yè)也可以是銷售企業(yè)
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A.功能不同
B.經(jīng)營方式不同
C.管理模式不同
D.送貨和配送沒有關(guān)聯(lián)之處，相互獨(dú)立
A.送貨一定是一種偶然行為的送貨，而配送是有確定的組織和確定渠道的行為。
B.送貨可以是一種偶然行為的送貨，而配送有確定組織和確定渠道的行為。
C.送貨只是簡單的物理位置的移動(dòng)，而配送包括了一個(gè)階段的裝卸、包裝、流通加工等好幾個(gè)方面。
D.送貨是一個(gè)專門直達(dá)型的流通企業(yè)，而配送一個(gè)“中轉(zhuǎn)”流通過程。
A.揀選
B.加工、包裝
C.分割
D.組配
A.集散、銜接功能正
B.運(yùn)輸、信息處理功能
C.儲(chǔ)存、流通加工功能
D.裝卸搬運(yùn)、分揀功能
A.定時(shí)配送
B.準(zhǔn)備配送
C.定時(shí)、定路線配送
D.共同配送
最新試題
下列對(duì)系統(tǒng)仿真建立步驟的描述正確的是（）。
滾裝船以裝滿貨物的道路貨運(yùn)車輛為運(yùn)輸單元，車輛通過船上的首門、尾門或舷門的跳板開進(jìn)開出。裝載時(shí)，汽車及由牽引車拖帶的掛車通過跳板開進(jìn)艙內(nèi)。到達(dá)目的港后，放下跳板，車輛就可從船和各層甲板開上開下進(jìn)行裝卸作業(yè)。
“綠色物流”具有共生、節(jié)約、循環(huán)、可持續(xù)等特點(diǎn)。
A物流企業(yè)應(yīng)用CRM技術(shù)來管理與客戶之間的關(guān)系，屬于（）
實(shí)際過程中，單位成本最低的托盤一般是（）。
下列屬于物流的支撐要素的是（）
在后開門的廂式貨車進(jìn)行裝貨時(shí)，對(duì)于不同客戶的貨物，裝車順序應(yīng)該是先到先裝。
由于C類存貨數(shù)量多，且單價(jià)與存貨成本較低，因此可以適當(dāng)減少每次的訂貨數(shù)量以減少存貨資金的占用。
航空貨運(yùn)代理企業(yè)既可以是貨主的代理，也可以是航空公司的代理，亦可兩者兼而有之。
被保險(xiǎn)貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的實(shí)際全損或推定全損，保險(xiǎn)人應(yīng)以保險(xiǎn)金額為限給予全額賠償。