A.車輛乘務員
B.請求救援列車司機
C.隨車機械師
D.機務段調度室
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A.防溜和防護
B.防溜
C.防護
D.看守
A.及時請求救援
B.排除異物
C.召集工務人員處置
D.鳴示召集信號
A.列車調度員
B.機車調度員
C.車站
D.供電調度員
A.停車位置
B.停車原因
C.機車狀況
D.運行情況
A.斷開主斷路器
B.斷開牽引風機
C.斷開油泵
D.立即降弓
最新試題
集包線臺閣牧(不含)至包頭Ⅰ場反方向為()設備。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組在出段(所)前或折返地點停留出發(fā)前需要進行()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組列車運行中,司機發(fā)現(xiàn)積水高于()時,應立即停車,根據(jù)現(xiàn)場情況與隨車機械師共同確認行車條件或請求救援,并立即報告列車調度員(車站值班員),車站值班員報告列車調度員。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,行車基本閉塞法采用下列二種:自動閉塞和()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,列車調度員可使用()向司機發(fā)布書面調度命令,司機應及時簽認接收,不再與列車調度員核對,有疑問時,須立即詢問列車調度員。
同一車站普速場向高速場方向發(fā)出列車時,有關行車憑證按()執(zhí)行。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動車組有動力回送時,應具備()LKJ數(shù)據(jù),回送時按規(guī)定采取列控車載設備控車或LKJ控車。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,解編操作時,主控動車組轉換為調車模式后,必須一次移動()m以上方可停車。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,已發(fā)布的調度命令,遇有錯、漏或變化時,必須()前發(fā)命令,重新發(fā)布全部內容的調度命令。
使用機車救援動車組時,制動試驗由()負責。