A.直接從發(fā)動(dòng)機(jī)上獲取
B.來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放的能量
C.來(lái)自蓄電池的能量
D.來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇上的能量
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A.渦增加器的安裝位置
B.渦増加器的冷卻方式
C.渦輪增加器渦輪的重量
D.渦輪增力器的動(dòng)力來(lái)源
A.渦輪可以在高轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)介入發(fā)動(dòng)機(jī)工作
B.使發(fā)動(dòng)機(jī)的重量更輕達(dá)到節(jié)能的效果
C.渦輪可以在更低轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)介入發(fā)動(dòng)機(jī)工作
D.可以使渦輪的轉(zhuǎn)速成倍的提高
A.可燃?xì)獾臒崃繒?huì)通過(guò)傳動(dòng)軸對(duì)尾氣加熱
B.需要對(duì)渦輪進(jìn)行冷卻
C.尾氣的熱量會(huì)通過(guò)傳動(dòng)軸對(duì)可燃?xì)饧訜?br/>D.需要對(duì)排氣管進(jìn)行冷卻
A.進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)、排氣門(mén)關(guān)閉
B.進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉、排氣門(mén)打開(kāi)
C.進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉、排氣門(mén)關(guān)閉
D.進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)、排氣門(mén)打開(kāi)
A.進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)、排氣門(mén)關(guān)閉
B.進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉、排氣門(mén)打開(kāi)
C.進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉、排氣門(mén)關(guān)閉
D.進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)、排氣門(mén)打開(kāi)
最新試題
采用空間霧化方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()
發(fā)動(dòng)機(jī)大修過(guò)程中,可用的總成裝配零件有()
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的意義,下列說(shuō)法正確的是()
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是()
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí),機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是()
關(guān)于進(jìn)、排氣門(mén)的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有()
在汽車(chē)儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈,該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤(rùn)滑系統(tǒng)()
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有()