A.地膜撿拾
B.質(zhì)量檢驗
C.建立臺賬
D.補貼支付
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A.每天
B.每6小時
C.每小時
D.每分鐘
A.操作技能
B.農(nóng)機技術(shù)水平
C.產(chǎn)品性能
D.操作舒適性
A.基地單元
B.煙農(nóng)專業(yè)合作社
C.煙農(nóng)
D.煙站
A.加強農(nóng)機組織領(lǐng)導
B.合理配置煙草機械
C.農(nóng)機農(nóng)藝融合
D.農(nóng)機技術(shù)推廣
A.二級
B.三級
C.四級
D.五級
A.葉片被打落或打成麻斑
B.莖稈被打斷
C.煙株出現(xiàn)倒伏
D.地上部分被打光
A.支持
B.可以
C.禁止
D.不建議
A.煙株葉片
B.煙株莖脈
C.煙株煙花
D.煙株根部
A.生育后期>生育中期>生育前期
B.生育中期>生育后期>生育前期
C.生育前期>生育中期>生育后期
D.生育后期>生育前期>生育中期
A.10%-30%
B.30%-50%
C.20%-50%
D.50%-70%
最新試題
Dijkstra 算法是一種常用于智能載運車輛路徑規(guī)劃的啟發(fā)式搜索算法。
智能載運車輛中的慣性測量單元(IMU)能夠測量車輛的加速度、角速度和方向。
自動駕駛控制系統(tǒng)的感知模塊主要負責收集和處理車輛周圍的環(huán)境信息。
車載通訊系統(tǒng)在智能交通系統(tǒng)(ITS)中起著關(guān)鍵作用,能夠提供實時交通信息、優(yōu)化交通流量并提高道路安全。
在智能載運車輛中,傳感器數(shù)據(jù)融合主要發(fā)生在數(shù)據(jù)采集階段,通過直接合并不同傳感器的原始數(shù)據(jù)來實現(xiàn)。
智能載運系統(tǒng)可以實時監(jiān)測交通工具的運行狀態(tài),并進行故障預警。
線控底盤的懸掛系統(tǒng)與傳統(tǒng)底盤的懸掛系統(tǒng)沒有區(qū)別。
在智能載運車輛自定位過程中,卡爾曼濾波主要用于處理傳感器數(shù)據(jù)的噪聲和不確定性。
為了提高維修效率,汽車維修工可以忽略某些安全操作規(guī)程。
線控底盤中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是通過電信號來控制轉(zhuǎn)向電機的。